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Aug 25, 2023

Las mejores bicicletas eléctricas de grava en 2023: 9 bicicletas eléctricas de grava calificadas y revisadas

Cómo elegir una bicicleta gravel eléctrica Este concurso ya está cerrado

Cómo elegir una bicicleta gravel eléctrica

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por Pablo normando

Publicado: 3 de noviembre de 2022 a las 9:00 am

Las mejores bicicletas eléctricas de gravel combinan dos de las últimas tendencias del ciclismo. La combinación de ciclismo gravel con bicicletas eléctricas te brinda la capacidad todoterreno de la primera y la potencia extra de la segunda para aumentar tu disfrute de la gravel mientras obtienes los beneficios de andar en una bicicleta eléctrica.

Al igual que las mejores bicicletas eléctricas de montaña, las bicicletas eléctricas de grava tienen mucho sentido para escalar fuera de la carretera, especialmente si su conducción de grava lo lleva regularmente a superficies empinadas e irregulares.

Tener un motor para ayudar en las subidas hace que sean mucho más fáciles de abordar, mientras que, en el camino de regreso, hay pocas desventajas en el peso adicional del motor y la batería.

Al igual que con cualquier bicicleta eléctrica, las leyes de bicicletas eléctricas dictan que la asistencia del motor de una bicicleta eléctrica se limitará a velocidades inferiores a 15 mph / 25 kph en el Reino Unido, la UE y Australia, y 20 mph en los EE. UU.

Para obtener más consejos sobre qué buscar en una bicicleta gravel eléctrica, incluidos los diferentes tipos de motores disponibles, nuestra guía completa del comprador se encuentra al final de este artículo.

Pero si prefiere apegarse a las superficies pavimentadas, consulte nuestra guía de las mejores bicicletas de carretera eléctricas.

De lo contrario, aquí están las mejores bicicletas eléctricas de grava, según lo revisado por los probadores expertos de BikeRadar.

También puede dirigirse a nuestra selección de las mejores bicicletas de grava para conocer nuestras opciones sin asistencia mejor calificadas, y nuestra guía de las mejores bicicletas de carretera y de grava para mujeres. Si tienes un presupuesto limitado, tenemos un resumen de las mejores bicicletas de gravel baratas por menos de 1500 libras esterlinas.

Un cuadro de aluminio impulsado por el sistema de motor de buje trasero Mahle ebikemotion forma la base del GT Grade Amp.

La geometría se hereda del GT Grade Carbon sin motor, por lo que el Grade Amp se siente receptivo a pesar de su peso de 14,8 kg, incluso cuando se conduce con el motor apagado.

Nos gusta mucho la forma de las barras ligeramente ensanchadas de la Grade, pero son rígidas, lo que, en combinación con una horquilla firme y el cuadro de aleación, hace que la conducción sea agotadora sobre terrenos accidentados.

Sin embargo, los neumáticos de grava WTB Resolute de 42 mm ayudan; ruedan rápido en la carretera, se manejan con confianza en suelo seco y se las arreglan bien en el barro, lo que los convierte en buenos todoterreno.

Al igual que el amplificador de potencia GT Grade, el 3T Exploro RaceMax Boost cuenta con el motor de buje trasero Mahle ebikemotion.

3T incluso ha encontrado espacio para colocar la batería en el cuadro de la Exploro sin modificaciones en la bicicleta de pedales, lo que significa que no solo se ve inteligente, sino que también se transfiere la geometría.

El motor, en combinación con las marchas generosamente bajas (gracias al plato de 40 t y al casete de 11-42 t) y un peso de 12,5 kg, hace que incluso el 20 % de las pendientes todoterreno sean manejables.

El RaceMax Boost está equipado con ruedas anchas de carbono aerodinámicas 3T, con profundidad diferencial delantera y trasera, y neumáticos Pirelli Cinturato Gravel M de 35 mm que ruedan rápido en la carretera, pero se mantienen bien fuera de la carretera también.

Sin embargo, esta es una opción costosa, y el puerto de carga orientado hacia adelante en el soporte inferior es propenso a acumular suciedad.

La Cairn BRAVe es una bicicleta gravel eléctrica que bordea el territorio de las bicicletas eléctricas de montaña, gracias a su potente motor central Shimano Steps E7000 y sus enormes llantas de 2,35 pulgadas.

Mientras que la E-Adventure de Cairn usa el motor Fazua más sutil, aquí el motor Shimano mejora las cosas, con hasta 70 Nm de torque.

Es una bicicleta que desafía el género, y aunque el peso y las llantas gruesas pueden detenerlo en la carretera, si desea una bicicleta con manillar abatible para una conducción todoterreno realmente resistente, la Cairn BRAVe se ajusta al molde.

Esta última versión de la Cairn E-Adventure, actualizada de la bicicleta original de 2018, tiene tirantes más cortos y un tubo superior inclinado para que sea más fácil maniobrar en senderos estrechos o técnicos.

La E-Adventure funciona con un motor Fazua, con un controlador de tubo superior en lugar de una unidad montada en la barra.

Dado que Cairn proviene del mismo establo que las ruedas Hunt, naturalmente hay un buen juego de aros para el trabajo. Sin embargo, hubiéramos preferido llantas con mayor agarre, porque las llantas Vittoria Terreno Dry son inadecuadas cuando las cosas no están, bueno, secas.

Hay una versión de la Cairn con ruedas de 650b y una tija telescópica si buscas más potencia todoterreno.

Con 30 mm de suspensión delantera y trasera, gracias a su horquilla Lefty Oliver de una sola pata y varillaje trasero Kingpin, la Topstone Neo ofrece mucha comodidad cuando te enfrentas a terrenos difíciles.

También tiene un gran gruñido, con un motor Bosch de 85 Nm emparejado con una batería de 500 Wh, que debería ayudarte con cualquier cosa que puedas encontrar.

La bicicleta también tiene un kit de primer nivel, con un grupo electrónico SRAM eTap AXS en una configuración mullet, que combina componentes de carretera SRAM Force y piezas de bicicleta de montaña SRAM Eagle.

Eso brinda una amplia gama de engranajes, gracias al plato de carretera de 42 dientes y al casete MTB de 10-50t.

Sin embargo, es una propuesta costosa, y dadas las intenciones de suspensión total de Topstone, no sería exagerado esperar una tija telescópica y mejores manubrios a este precio.

A la Topstone Neo ahora se ha unido la Topstone Neo SL, con un motor Mahle ebikemotion de menor potencia, cuadro de aleación y un precio más económico.

La Canyon Grail:ON CF 7 es muy divertida de conducir en terrenos técnicos. Sus neumáticos Schwalbe G-One Bite de 50 mm de ancho tienen buen agarre y son rápidos. El cumplimiento de la tija de sillín VCLS aumenta la comodidad que brindan los neumáticos.

Además, el motor Bosch es lo suficientemente potente como para ayudarte a subir pendientes empinadas llenas de grava con niveles más altos de asistencia, como su modo Turbo. En modos más económicos, la batería PowerTube de 500 Wh manejó 140 kilómetros todoterreno en las pruebas.

Sin embargo, es difícil colocar bolsas, computadoras para bicicletas y luces para bicicletas en la barra Hover de dos pisos.

A pesar del nombre similar, la Giant Revolt E+ no es una versión electrificada de nuestra ganadora de la Bicicleta del año 2022, la Giant Revolt Advanced Pro 0.

La geometría es más relajada y larga, pero sigue siendo relativamente atrevida, lo que mantiene ágil el manejo de la Revolt E+. La amortiguación de la tija del sillín, el sillín y el manillar hace que la Revolt E+ sea cómoda en terrenos irregulares.

El motor de bicicleta de montaña Shimano EP8 ofrece un enorme par de 85 Nm y compensa el volumen de la bicicleta, impulsándote por pendientes vertiginosas independientemente de la superficie.

El rango también es impresionante para una bicicleta de este peso. Nuestro vehículo de prueba recorrió casi 120 km y 2000 m de desnivel.

De acuerdo, técnicamente no es una bicicleta de grava, sino una bicicleta de carretera eléctrica, pero la Trek Domane LT+ tiene espacio para caucho de 38 mm de ancho, por lo que existe la posibilidad de equiparla para salir de la carretera, aunque querrás cambie los neumáticos de 32 mm instalados, como descubrimos.

El sistema IsoSpeed ​​delantero y trasero permite un viaje cómodo sobre grava más liviana. El sistema de motor Fazua significa que la bicicleta también ha perdido el peso de la Domane electrificada original y es extraíble, por lo que también puedes andar en bicicleta sin ayuda.

Con un juego de platos y bielas de carretera de 50/34 t y un cassette de 11-34 t, no tienes la gran autonomía de una bicicleta de gravel todo incluido, pero ahí es donde entra el motor para ayudarte, mientras que Shimano Ultegra Di2 te ofrece una constante cambiando en condiciones difíciles.

La E-Substance está diseñada para andar rápido en cualquier terreno, con el mismo manejo ágil que su hermana de pedales y llantas de 47 mm sobre ruedas de 650b.

Dado que utiliza el sistema de motor Fazua montado en el medio, también puede cambiarlo fácilmente para ejecutar un juego de ruedas de grava estándar de 700c. Hay una gran variedad de engranajes para hacer frente a una amplia variedad de terrenos.

El otro kit de acabado está bien especificado y la E-Substance maneja bien una buena combinación de condiciones todoterreno, sin verse abrumado por la asistencia. Sin embargo, como era de esperar, los neumáticos anchos y las ruedas de 650b ruedan un poco más lentamente que las ruedas y neumáticos de 700c en la carretera.

Las siguientes bicicletas obtuvieron menos de cuatro de cinco estrellas en nuestras pruebas, pero vale la pena considerarlas.

Otra bicicleta que no es una bicicleta de grava, pero la hemos incluido aquí porque la Bianchi Impulso E-Allroad TRK tiene mucho potencial para todo terreno.

En esta construcción, la Impulso está diseñada como una bicicleta híbrida eléctrica para ir en bicicleta al trabajo, pero el chasis E-Allroad en su corazón está diseñado pensando en la conducción de grava.

La bicicleta tiene una posición de conducción un poco más erguida que la versión de gravel con barra abatible, gracias a un diseño de cabina modificado, mientras que las opciones de especificaciones incluyen guardabarros SKS de longitud completa, un portabultos trasero y luces Lezyne traseras impulsadas por el motor basado en buje Mahle X35. .

Si desea aventurarse en terrenos todoterreno ligeros, como el camino de sirga que se muestra arriba, hay neumáticos Kenda Flintridge Sport 35c.

Calificamos el manejo y la cómoda posición de conducción de la gama Kinesis, aunque la parte trasera es un poco firme en terrenos irregulares.

Está bien equipado, pero hubiéramos preferido llantas más anchas y neumáticos más flexibles que se retorcieran menos cuando redujéramos la presión.

La Range es otra bicicleta gravel eléctrica impulsada por el popular motor Fazua Evation. Sin embargo, es un poco pesado con 16,8 kg, por lo que tuvimos que hacer funcionar el motor en su potencia más alta, lo que consumió la batería y el alcance limitado.

Casi todas las bicicletas eléctricas de grava funcionan con un diseño de motor de buje trasero o un motor de 'impulsión media'.

Los sistemas de motor de buje trasero tienden a ser la opción más liviana en términos de peso y asistencia que ofrecen, lo que los convierte en una excelente opción para las bicicletas deportivas de carretera. Los motores de buje trasero también se utilizan a menudo en las mejores bicicletas híbridas eléctricas y en algunas bicicletas eléctricas plegables.

El sistema de transmisión intermedia coloca la unidad del motor en el área del soporte inferior y está conectado directamente a las bielas.

Tener el peso del motor de la bicicleta eléctrica más bajo y más centralmente ubicado en la bicicleta ofrece un mejor manejo y proporciona un mayor par y una tracción más suave, todo útil fuera de la carretera.

Con eso en mente, los motores de bicicleta de grava tienden a tener uno de dos sabores.

Por un lado, al igual que las bicicletas eléctricas de carretera, encontrarás unidades más pequeñas y de perfil bajo de marcas como Mahle ebikemotion (buje trasero) y Fazua (montada en el medio).

Aunque emiten 250 vatios, tienen cifras de par bastante bajas de 40 Nm y 60 Nm respectivamente. Eso da como resultado un nivel de asistencia más sutil y progresivo, aunque pueden carecer de un pequeño gruñido para esfuerzos todoterreno más duros.

Otras bicicletas eléctricas de grava vienen con una cifra de par más alta (hasta 90 Nm) y usan unidades de Bosch, que también verás a menudo en las bicicletas eléctricas de montaña.

Eso realmente lo ayuda a superar pendientes técnicas empinadas, especialmente si está cargado para andar en bicicleta, pero el motor será más grande, más pesado y más intrusivo, y será mucho más obvio que está montando una bicicleta eléctrica.

El tipo de configuración que funcione para ti dependerá de dónde estés conduciendo, qué lleves y cuánta ayuda necesites.

Es probable que las velocidades más bajas y más subidas y bajadas agoten la batería más rápidamente en una bicicleta eléctrica de gravel, en comparación con una bicicleta eléctrica de carretera, por lo que es imprescindible tener mucha capacidad de batería.

Mientras que las bicicletas eléctricas de carretera favorecen un peso más bajo en todo el rango, es probable que lo contrario sea cierto para una bicicleta eléctrica de grava.

Como resultado, en las bicicletas eléctricas de grava con motores más potentes, es probable que veas baterías más robustas con capacidades cercanas a los 500 Wh, en lugar de los 250 Wh de una bicicleta eléctrica de carretera.

Para muchos ciclistas, eso podría ser excesivo. Entonces, al igual que con sus motores, otras bicicletas eléctricas de grava vendrán con una batería incorporada más pequeña y pueden tener la opción de agregar una batería externa de extensión de rango. Esto se asienta en el marco, a menudo en un portabidones, y casi puede duplicar el alcance disponible.

Sin embargo, para la mayoría de las bicicletas eléctricas de grava, es un accesorio opcional. Además, no será una actualización barata y bloqueará uno de sus portabidones, por lo que se reduce la capacidad de carga.

Los motores de las bicicletas eléctricas ofrecen una gama de modos, con una salida de potencia a juego, desde 'eco' para un kilometraje máximo hasta 'turbo' para potencia y par máximos.

La mayoría de las bicicletas eléctricas tienen controles en el manillar o en el tubo superior, y algunas tienen pantallas LCD, lo que facilita el cambio de modo, el control de la duración de la batería y la velocidad y el kilometraje. Aumentará su rango si cambia a modos de salida más bajos en terrenos más planos, guardando las salidas más altas para subidas más empinadas, por lo que es útil un fácil acceso al controlador y un interruptor montado en la barra es una mejor apuesta aquí.

Si desea andar en bicicleta eléctrica para mantenerse en forma, obtendrá más entrenamiento en modos de menor potencia y al mismo tiempo ampliará el alcance.

Algunos sistemas ahora también ofrecen conectividad Bluetooth y aplicaciones de teléfono para rastrear su frecuencia cardíaca y otros datos, así que piense en obtener un soporte de teléfono para bicicleta de calidad para aprovechar al máximo los datos.

Tener un juego de ruedas de bicicleta de grava bien construido y neumáticos de bicicleta de grava con agarre y mucho volumen es vital en una bicicleta de grava eléctrica, dado el terreno accidentado para el que está diseñada una bicicleta como esta, junto con el par producido por el motor.

Con el peso adicional del motor y la batería, agregará varios kilos al peso de la bicicleta, por lo que necesita el agarre de los neumáticos para el manejo y la fuerza de la rueda para lidiar con el par adicional proveniente del motor.

Al igual que con cualquier bicicleta gravel, el espacio libre del cuadro para neumáticos anchos (con espacio libre adicional para el barro) será importante.

Prepárate para cambiar los neumáticos por algo más agresivo si las condiciones son particularmente malas, o por una banda de rodadura más liviana si andas más en carretera y te enfrentas a senderos más livianos.

Si bien la mayoría de las bicicletas de grava tienen ruedas de 700c, las ruedas de 650b de diámetro más pequeño son una opción si desea aumentar el volumen de su neumático.

Eso puede ayudar a agregar agarre y suavizar el terreno, lo que puede ser particularmente útil con el peso y la potencia adicionales de una bicicleta eléctrica.

Al igual que con todas las bicicletas de grava, los neumáticos sin cámara también tienen grandes beneficios, ya que ayudan a evitar pinchazos y te permiten correr con presiones de neumáticos más bajas para mejorar el agarre y la comodidad fuera de la carretera.

Si conduce fuera de la carretera, necesita las características todoterreno que han hecho que las bicicletas gravel sean tan populares. Eso comienza con un engranaje lo suficientemente bajo como para lidiar con subidas más empinadas.

La mayoría de las bicicletas sin asistencia ahora tienen transmisiones que van por debajo de 1: 1 en términos de engranajes de bicicleta de grava, con un juego de bielas súper compacto de 48/32 t (o similar) combinado con un casete de amplio rango.

Una transmisión 1x también es una opción popular, simplificando las cosas al usar un solo plato (sin desviador delantero) y, una vez más, un casete de amplio rango para proporcionar una gran variedad de engranajes adecuados para una variedad de terrenos.

Incluso si tiene un motor para ayudar, querrá muchas opciones de marchas bajas. La mayoría de los motores funcionan mejor si estás subiendo sentado que si también estás montando fuera del sillín, porque la entrega de potencia es más suave y es más fácil que la electrónica coincida. Puede encontrar que la entrega de energía del motor es desigual si está de pie para escalar.

Las transmisiones de un solo plato son muy populares en las bicicletas gravel por su simplicidad y menor peso, junto con una amplia gama. Es algo que probablemente encontrarás en muchas bicicletas eléctricas de grava también.

En bicicletas con especificaciones más altas, puede obtener cambios electrónicos, ya sea del eTap AXS de 12 velocidades de SRAM o del Shimano GRX 815 Di2. Sus cambios de marcha suaves funcionan bien con un sistema motorizado y es menos probable que experimente un cambio incorrecto que con los desviadores operados por cable. También suelen requerir menos mantenimiento que un grupo operado por cable.

Una construcción mullet con un desviador trasero SRAM eTap AXS Eagle tomado de su gama MTB vendrá con un casete de rango realmente amplio, mientras que la opción SRAM Force eTap AXS Wide está diseñada para dar espacio para un mayor espacio libre para los neumáticos en la parte delantera, sin dejar de ofrecer el opción de ejecutar un juego de platos y bielas doble. Puede leer más sobre la configuración de bicicletas de grava en nuestra guía detallada.

Al igual que con cualquier bicicleta gravel, la versatilidad para emprender una variedad de aventuras será importante.

Espere ver características tales como puntos de montaje de portabultos y guardabarros, y pernos para adaptarse a una bolsa de tubo superior.

Los soportes para un tercer portabidones debajo del tubo inferior también son la norma. Serán particularmente importantes si decide que necesita una batería de extensión de rango, porque perderá uno de los dos soportes en el marco.

Paul ha estado escribiendo sobre tecnología de bicicletas y revisando todo lo relacionado con el ciclismo durante casi una década. Estuvo cinco años en Cycling Weekly y también ha escrito para títulos como CyclingNews, Cyclist y BikePerfect, además de ser un colaborador habitual de BikeRadar. En cuanto a la tecnología, ha cubierto todo, desde el ancho de la llanta hasta las últimas computadoras de ciclismo. Revisó algunas de las primeras bicicletas eléctricas para Cycling Weekly y ha cubierto su desarrollo hasta convertirse en las sofisticadas máquinas que son hoy en día, convirtiéndose en un experto en todo lo relacionado con la electricidad. A Paul le gustaba la grava incluso antes de que se inventara, montando una bicicleta de ciclocross a través de South Downs y a lo largo de caminos embarrados a través de Chilterns. También incursionó en el ciclismo de montaña a campo traviesa. Lo que más le enorgullece es haber recorrido la longitud de South Downs Way en una crosser y haber cumplido su ambición de mucho tiempo de escalar Monte Grappa en una bicicleta de carretera.

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