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May 25, 2023

Las mejores bicicletas de gravel 2023

Las mejores bicicletas gravel de carbono, aluminio, titanio y acero probadas y

Las mejores bicicletas gravel de carbono, aluminio, titanio y acero probadas y valoradas por nuestro equipo

Esta competición se ha cerrado

por Jack Lucas

Publicado: 13 de febrero de 2023 a las 9:00 am

Si está buscando una evaluación objetiva de las mejores bicicletas de grava a la venta en 2023, ha venido al lugar correcto. Todas las bicicletas de este artículo han sido montadas y calificadas por probadores expertos de BikeRadar.

Gravel y todoterreno son términos utilizados para este segmento de rápido crecimiento del mercado de bicicletas con manillar abatible. Estas bicicletas tienen espacios amplios para los neumáticos y una geometría específica para grava que suele ser más estable y tolerante que la geometría tradicional de las bicicletas de carretera.

Las bicicletas de gravel modernas nacieron en el medio oeste de Estados Unidos, donde las carreras de gravel se afianzaron hace una década y han ganado popularidad constantemente.

En los primeros días, los ciclistas abordaban estos eventos de resistencia en bicicletas de ciclocross con los neumáticos más grandes que cabían.

Hoy en día, existen numerosas máquinas especialmente diseñadas entre las que pueden elegir los ciclistas curiosos del gravel, con opciones que van desde versátiles bicicletas todoterreno que rivalizan con las mejores bicicletas de carretera hasta bicicletas de gravel progresivas que se asemejan a las bicicletas de montaña con manillar abatible.

Los mejores cuadros de bicicleta de gravel vienen en la misma variedad de materiales que otros tipos de bicicletas, con opciones comúnmente disponibles de carbono, aluminio, titanio y acero.

Todos estos materiales tienen sus ventajas y desventajas, y diferentes ciclistas encontrarán que uno en particular podría tener sentido para ellos, ya sea el bajo peso del carbono, la confiabilidad y asequibilidad del aluminio, la sensación clásica del acero o la conveniencia de titanio.

Hemos dividido nuestra lista de bicicletas de grava de alto rendimiento en cada material de cuadro diferente, por lo que puede saltar a cada sección aquí:

¿No encuentra lo que necesita? Puedes encontrar aún más bicicletas de gravel en nuestro extenso archivo de reseñas de bicicletas de gravel.

Si tiene un presupuesto particular en mente, diríjase a nuestro resumen de las mejores bicicletas de grava económicas por menos de £ 1,000 o las mejores bicicletas de grava por menos de £ 2,000.

También tenemos una lista de las mejores bicicletas de carretera y gravel para mujer probadas por BikeRadar, y las mejores bicicletas eléctricas de gravel.

Si necesita pedales nuevos, consulte nuestra lista de los mejores pedales de bicicleta de grava.

¿Necesitas equiparte? También hay muchas versiones 'específicas para gravel' de ropa y accesorios de ciclismo comunes, incluidas zapatillas para montar en gravel.

Las bicicletas de fibra de carbono son livianas, rígidas y pueden diseñarse para absorber vibraciones de manera efectiva. Esto lo ha convertido en el material de referencia para muchos ciclistas de carretera, pero también lo convierte en una buena opción para bicicletas gravel de alto rendimiento.

Su flexibilidad hará mucho trabajo para minimizar cualquier vibración de la superficie debajo y al mismo tiempo le permitirá poner mucha potencia a través de las bielas.

La Boardman ADV 9.0 fue la ganadora del premio Bike of the Year Best Value de BikeRadar en 2021. Esto se debe a que esta bicicleta de grava es una máquina impresionantemente liviana por el precio y realmente es una máquina para ir a cualquier parte. Logra su bajo peso mediante el uso de un cuadro de fibra de carbono C10, que también es rígido y altamente receptivo.

Nuestros probadores encontraron que le dio a la bicicleta una sensación emocionante fuera de la carretera y una aceleración rápida en la pista.

Boardman ha especificado la bicicleta con una combinación inteligente de componentes Shimano GRX y un amplio rango de platos y bielas 46/30 y 11-32t para que puedas subir las subidas más difíciles.

Los neumáticos Panaracer GravelKing SK brindan agarre fuera de la carretera pero también son rápidos.

La Canyon Grizl es una versión más corpulenta de la Canyon Grail, que también es una de las mejores bicicletas de gravel. La Grizl tiene espacio para llantas de 50 mm, soportes para guardabarros y alforjas, y geometría larga, todo trabajando en conjunto para convertirla en una bicicleta ultraversátil.

La bicicleta está bien equipada con un grupo Shimano GRX, ruedas DT Swiss, una tija de sillín con ballestas Canyon VCLS y un sillín Fizik Terra Argo.

Lo que hace que esta bicicleta sea tan buena es que el precio de esta especificación es realmente competitivo, una rareza en estos días en el mercado de bicicletas. El Grizl es feliz en asfalto, pero realmente brilla fuera de la carretera, en el tipo de pista única mixta de tierra y grava que componen una gran cantidad de rutas de grava en el Reino Unido.

La configuración de 1x podría no ser la opción deseada para todos, pero hay 2x Grizls en el rango de Canyon, y la configuración de 1x funcionó muy bien para la conducción en general.

La bicicleta de gravel Cannondale Topstone Carbon Lefty 1 te ayudará a abordar terrenos que están más allá del alcance de muchas bicicletas de gravel y te permitirá volar por senderos de gravel más convencionales mucho más rápido que muchos competidores.

Tiene un control líder en su clase en diferentes superficies gracias a la horquilla delantera Lefty, que proporciona 30 mm de recorrido para ayudar a suavizar cualquier bache, y una geometría que conduce a una conducción rápida pero estable.

Las ruedas tienen llantas de carbono y la rueda delantera tiene un sensor desarrollado en conjunto con Garmin que medirá la velocidad, el tiempo y la distancia.

Combine todo eso con engranajes SRAM inalámbricos y comenzará a tener una idea de qué tipo de bicicleta es esta.

En general, esta Topstone es una de las bicicletas de grava más capaces que BikeRadar haya probado. Sin embargo, cuesta una pequeña fortuna.

La Topstone es una bicicleta gravel atrevida con una parte delantera firme y de manejo rápido y una unidad de suspensión trasera inteligente que proporciona hasta 30 mm de recorrido.

También obtienes un buen juego inteligente de ruedas de carbono Hollowgram propias de Cannondale, que están listas para usar sin cámara y pesan alrededor de 1,5 kg, lo que ayuda a mantener el peso total de la bicicleta en 9 kg en un tamaño grande.

Con cifras de apilamiento y alcance similares a las de la bicicleta de carretera de resistencia Synapse de Cannondale, la Topstone es una opción atractiva como bicicleta para todo (si buscas romper el ciclo n+1).

Un simple cambio de neumáticos es todo lo que se necesita para hacer de esta una bicicleta que brille tanto fuera como dentro de la carretera.

La versión actualizada de esta bicicleta ahora se llama Cannondale Topstone Carbon 2 y tiene un grupo Shimano GRX800.

La Hacha de Devinci es una bicicleta gravel divertida, rápida y versátil. Hay espacio para llantas de 700c × 45 mm con guardabarros, pero las llantas de 700c × 50 mm también se ajustan, y oficialmente llevará ruedas de 650b con llantas de hasta 53 mm de ancho.

Nos encantó la conducción de la Hatchet y descubrimos que la tija telescópica instalada de fábrica realmente nos ayudó a aprovechar la impresionante estabilidad de su geometría larga y floja. Ya sea que esté pasando por senderos técnicos, rocas, grava y asfalto, arena profunda o lodo resbaladizo, el Hatchet tiene una inmensa compostura.

Para ser una bicicleta de categoría, las especificaciones son bastante modestas, pero el valor que representa es competitivo.

El Devinci Hatchet Carbon ahora está disponible con el grupo Shimano GRX810 de mayor especificación.

La Giant Revolt Advanced Pro 0 es nuestra bicicleta del año para 2022, la primera vez que una bicicleta de grava gana en general. Equipada con el grupo GRX Di2 2x de Shimano, el cambio y el frenado de la Revolt son prácticamente impecables.

El peso de construcción de 8,3 kg no sugiere vivacidad, pero las ruedas CRX livianas de Giant y la geometría más definida hacen que el Revolt sea ágil dentro y fuera de la carretera.

La nueva horquilla permite que la Revolt utilice neumáticos de hasta 53 mm de ancho para mejorar la ya cómoda conducción de la bicicleta en terrenos irregulares.

La Revolt también tiene muchas monturas y jefes para llevar equipaje en viajes en bicicleta.

La Liv Devote Advanced Pro es la primera bicicleta gravel de la marca, es una verdadera bicicleta para todo para mujeres que buscan aventuras dentro y fuera de la carretera.

Al igual que con el resto de la gama Liv, la geometría/dimensionamiento del cuadro y la disposición de carbono se han elegido específicamente pensando en las ciclistas femeninas. La tija de sillín amortiguadora de Giant es muy efectiva para reducir el zumbido de los senderos, aunque el orificio de 30,9 mm en el que se asienta aceptará de buena gana una tija telescópica si desea maximizar el manejo de la bicicleta en los descensos.

Es una bicicleta sumamente cómoda en largas distancias y tiene soportes para guardabarros, equipaje, botellas y accesorios, por lo que está lista para todas las aventuras que puedas emprender.

Disfrutamos muchísimo de la amplia gama de marchas, los cambios suaves y la fácil configuración del grupo eTap AXS de SRAM, y sus frenos AXS no carecían de potencia ni sensación.

Este modelo insignia de Devote cuesta mucho dinero, pero hay dos bicicletas de carbono más baratas y un cuadro de aluminio a partir de £ 1,400 / $ 1,150 / € 1,100 / AU $ 1,699.

La Trek Checkpoint SL6 es una bicicleta gravel multifacética apta prácticamente en cualquier lugar fuera de la carretera. Si bien no es un peso pluma, no es lento sobre asfalto o caminos de incendios más rápidos.

El desacoplador IsoSpeed ​​de Trek, que permite que el cuadro se flexione un poco, absorbe los peores golpes. El espacio libre máximo para llantas del Checkpoint de 700c x 45 mm o 650b x 2.1 le permite usar llantas anchas para mayor comodidad y tracción.

El grupo Rival AXS XPLR 1x de SRAM forma parte de una especificación de valor justo. Las pilas de accesorios hacen que el Checkpoint sea un corcel práctico para llevar bicicletas.

La Seigla de Lauf ha tomado todos los mejores aspectos de su bicicleta de carrera de grava True Grit y la ha mejorado, con mayor espacio libre para los neumáticos y cumplimiento del cuadro. El cuadro ha visto perfiles de tubo actualizados, particularmente en los tirantes, que se bajan más abajo en el tubo del asiento, y el tubo superior se adelgaza a medida que se acerca al tubo del asiento, para promover la flexión.

La horquilla de suspensión de hojas Grit de tercera generación ofrece una amortiguación líder en su clase y nuestra bicicleta de prueba venía equipada con SRAM Rival XPLR eTap AXS. Encontramos que configurar la bicicleta es simple y, aunque puede sentir un pequeño balanceo de la horquilla, es un escalador bastante eficiente. Bajando por el otro lado de la montaña, el Seigla es un descenso tranquilo y quita el aguijón de los peores baches.

Hay algunas peculiaridades en el diseño del cuadro que, aunque no son negativas, son ciertamente algo a tener en cuenta para tu estilo de conducción. El Seigla no es compatible con desviadores delanteros y utiliza una caja de pedalier BSA73 más ancha que limita las opciones de platos y bielas.

La Vielo V+1 Strato SRAM Rival AXS XPLR es una máquina de velocidad para grava con un cuadro de carbono de 1000 g y una geometría de bicicleta cercana a la carretera que proporciona un manejo ágil.

La V+1 no renuncia a la comodidad porque calza neumáticos de hasta 50 mm en 700c o 650b. Aunque no hay suspensión, el V+1 puede manejar superficies discordantes. Según la marca, el diseño del cuadro alrededor de una transmisión 1x permitió a Vielo endurecer el soporte inferior al tiempo que aumentaba el cumplimiento del asiento y las vainas.

La transmisión es un surtido de calidad de piezas SRAM Rival, Force y Vielo. Los cambios son suaves a pesar de los espacios entre marchas en el cassette ancho de 10-44 t que, junto con el plato de 44 t, es un rango ideal para todoterreno.

La Energie es la bicicleta de carreras de ciclocross de Vitus, pero no la descartes como tal. Siempre que no te desanime la geometría más atrevida, esta es una bicicleta de carretera de gravel superior o incluso de invierno gracias a un montón de espacio libre, componentes bien elegidos y soportes para guardabarros.

El poder adquisitivo de renombre de Vitus (su empresa matriz es Chain Reaction Cycles/Wiggle) significa que la especificación es excelente por el dinero e incluye un grupo completo SRAM Force eTap AXS, un juego de ruedas de carbono Prime Black Edition 38 Disc y un kit de acabado en su mayoría de carbono, nuevamente de Prime.

Nos encantó el acabado sutil pero elegante, incluidos esos encantadores neumáticos con paredes color canela.

La Exploro Max se basa en lo que ofrecía la bicicleta gravel Exploro original de 3T, pero lo hace en un paquete que es más versátil gracias a los mayores espacios libres para los neumáticos y un diseño aerodinámico.

Nuestro probador elogió a la Exploro RaceMax por su manejo magníficamente equilibrado y su suprema versatilidad. Las diferentes versiones ofrecen ruedas de 700c con neumáticos de 35 mm o un juego de ruedas de 650b con neumáticos de 57 mm, además de la opción de una transmisión de 1x o 2x.

La rigidez absoluta de su chasis significa que no puede igualar una bicicleta de gravel dedicada todoterreno, pero lo que pierde aquí lo compensa con creces en las credenciales de carretera.

No ofrece el mayor valor que existe, pero muchos estarán dispuestos a pagar una prima por su exclusividad.

La primera oferta de grava de Bianchi, la Arcadex, es una bicicleta de aspecto poco convencional que tiene una cómoda posición de conducción similar a la de un sillón. Tiene un ángulo más hacia el extremo de la carretera del espectro de grava en lugar de un rendimiento todoterreno puro, lo que le otorga una calidad de conducción que se asemeja más a una bicicleta alta de resistencia sobre asfalto.

Fuera de la carretera, conserva su sensación de bicicleta de carretera, pero la geometría y la barra ensanchada ayudan a navegar por terrenos más difíciles.

El Arcadex tiene una transmisión Shimano GRX 1x y ruedas de aluminio.

Por el precio, sería bueno ver una tija de sillín de carbono, que también mejoraría la comodidad en terrenos irregulares, pero esto no impide que Arcadex sea completamente agradable de manejar.

A pesar de ser el Canyon Grail de fibra de carbono más asequible, este modelo aún llega con una gran especificación. Es un todoterreno compuesto que se las arregla para sentirse rápido y relativamente intransigente también en la carretera.

La distintiva "barra flotante" de dos pisos es la característica más definitoria de la bicicleta, aunque es una que trae sus propias complicaciones de ajuste y compatibilidad.

El grupo GRX de Shimano tiene una amplia gama de cambios, un desviador trasero seguro equipado con embrague y frenos de disco hidráulicos.

Si el ajuste funciona para usted y el manillar es de su preferencia, entonces esta es una excelente opción para aquellos que viajan en terrenos mixtos.

Si no puede vivir con los compromisos de la cabina divisiva de esta bicicleta, le recomendamos que pruebe la versión de aluminio más económica del Grial (que se muestra a continuación en esta lista), que renuncia a la configuración biplano.

Esta versión equipada con GRX es la forma más económica de conseguir un Grial de carbono, pero si tienes un poco más de dinero para gastar, también nos llevamos muy bien con la versión SRAM Force eTap.

Diseñada para carreras rápidas de grava, la Áspero fue una de las primeras bicicletas de grava de su tipo. Las bicicletas Áspero 5 de especificaciones superiores más nuevas tienen una barra y potencia integradas y una tija de sillín en forma de D, pero probamos la especificación más baja, la Áspero más antigua con barra y potencia separadas y cableado externo desde las barras hasta el cuadro.

Hay la misma horquilla con puntera ajustable en ambos cuadros, lo que te permite mantener la misma geometría con ruedas de 650b que con ruedas de 700c para un manejo consistente. Nuestra especificación viene con ruedas de carbono Reserve que funcionan con bujes DT Swiss junto con el grupo Rival AXS.

El viaje es animado, con la rigidez del cuadro que hace que el Áspero sea rápido tanto en la carretera como fuera de ella. Las ruedas se sienten receptivas y el peso de la bicicleta de 8,66 kg ayuda tanto en subidas largas como cortas.

La Cube Nuroad se especializa en versatilidad con un cuadro de carbono que está equipado para agregar guardabarros y portabultos delantero y trasero si está buscando un viajero/turismo resistente. Incluso hay un soporte para una pata de cabra. Hay una gran variedad de marchas desde el grupo mixto Shimano GRX de 11 velocidades y el casete de 11-42 dientes.

No obtienes el juego completo de soportes y portabidones para grava, solo el juego que normalmente se encuentra en las bicicletas de carretera, por lo que si te gusta andar en bicicleta, esta podría no ser la bicicleta para ti.

En cuanto a la geometría, la Nuroad se encuentra en algún lugar entre una bicicleta de carretera y los ángulos habituales de una bicicleta de grava, apoyando el nicho polivalente al que está dirigida y sintiéndose más como una bicicleta de resistencia para andar en la carretera. La comodidad del sillín es excelente. Sin embargo, el manillar se siente un poco comprometido: no es lo suficientemente cómodo y compatible para superficies más ásperas.

La Juliana Quincy es la versión femenina de la Santa Cruz Stigmata. Al igual que la Stigmata, comenzó como una bicicleta de ciclocross pero, naturalmente, es una excelente opción para grava o aventura.

Ya sea que le gusten las largas millas por carretera, andar en bicicleta, moler grava o domar todoterreno, Quincy puede asumir todo eso, lo que significa que algunos ciclistas podrían consolidar su colección de bicicletas en una sola.

El cuadro y la horquilla de carbono son especialmente cómodos y cuentan con soportes para guardabarros deportivos y espacio para tres botellas.

Hay una gran cantidad de espacio libre, con espacio para llantas de 45 mm si estás sobre ruedas de 700c o unas de 2,1 pulgadas con ruedas de 650b en su lugar.

Cuando piensas en Lauf, lo primero que te viene a la mente es su horquilla de ballesta de aspecto salvaje, que permite un recorrido delantero de 30 mm. Sin embargo, el molinillo de grava Anywhere de la marca no tiene uno y en su lugar viene con lo que Lauf llama un JAF o 'Just a Fork'.

El cuadro presenta su geometría Long-4-Speed, que implica un tubo de dirección corto, un tubo superior largo y vainas cortas, junto con una potencia corta y un ángulo de dirección flojo (para una bicicleta de ruta). La idea es que sea estable a gran velocidad, pero que te permita colocarte en una posición aerodinámica cuando surja la necesidad.

Lauf también ha optado por una caja de pedalier roscada, guías de cable internas de longitud completa y monturas en abundancia, pero la bicicleta no tiene provisión para guardabarros/guardabarros.

Como su nombre lo indica, la Anywhere se conduce bien tanto en asfalto como en 'F-Roads', como se las conoce en Islandia (carreteras de grava), así como en una sola pista suave, pero está algo limitada por los neumáticos slick de 40 mm que vienen de serie.

Si desea una goma más voluminosa, también está la Lauf True Grit, con 30 mm de suspensión delantera a través de la horquilla Grit SL y espacio para neumáticos de 45 mm, así como la Lauf Seigla, que aumenta el espacio libre a unos enormes 57 mm con ruedas de 700c.

Con un cuadro y una horquilla de carbono, y un grupo de discos hidráulicos SRAM Force, la On-One Free Ranger de £ 1800 está en una liga propia cuando se trata de valor.

En comparación con muchas de las otras mejores bicicletas de grava, su geometría es más deportiva, lo que la hace perfecta para las explosiones de una sola pista. También es impresionantemente liviana, con nuestra bicicleta de prueba extragrande que pesa solo 9,87 kg / 21,76 lb. Todos los accesorios están presentes para guardabarros de cuerpo entero y también para portaequipajes.

La Grevil F es una bicicleta diseñada para el corredor de grava, no para el pootler o el bikepacker, tanto en términos de su geometría de carretera como de chasis rígido.

Tiene mucho en común con su prima de carretera, la Pinarello Dogma F, solo que tiene espacio para llantas súper anchas de 50 mm y un manejo que mantiene las cosas relativamente estables para una máquina de grava lista para la carrera.

Construida con Campagnolo Ekar en nuestra bicicleta de prueba, la Grevil F tiene un amplio rango de marchas y seguimos impresionados por el frenado del grupo. Hay una barra y un vástago MÁS integrados con enrutamiento interno de cables para una cabina ordenada, enfatizando las intenciones atrevidas del Grevil F.

Sin embargo, es una pena que Pinarello no haya igualado la calidad del cuadro y el engranaje con un mejor juego de ruedas que las Fulcrum Rapid Red 500: tendrá que pagar por un juego de ruedas de carbono para bicicleta de grava que coincida con la bicicleta.

La Specialized S-Works Crux es increíblemente divertida de manejar. Como te imaginas en una bicicleta con un cuadro de 750 g, la Crux vuela en las subidas y reacciona rápidamente en llano. Puedes zigzaguear por el bosque en una sola pista, pero la rigidez y la geometría agresiva de la Crux (para una bicicleta de gravel) se adaptan peor a los baches y los descensos técnicos.

La Crux prescinde en gran medida de las características prácticas que se ven en otras bicicletas de grava, como los guardabarros y los soportes para bolsas.

Pero si el dinero es poco o ningún problema y quieres un velocista de grava de peso pluma, el Crux podría ser para ti.

La Diverge es una bicicleta supremamente versátil que puede hacer de todo, desde paseos totalmente cargados hasta carreras de grava ultraligeras.

La Diverge Comp Carbon, con su grupo de nivel Shimano GRX 810, llantas de aleación sensibles y un kit de acabado decente, representa el mejor equilibrio entre rendimiento y valor de la gama Diverge 2021. Su pieza de fiesta es el sistema de suspensión Future Shock 2.0, que es notablemente efectivo pero deliciosamente simple.

Esta bicicleta es realmente genial para andar en terrenos irregulares, con una manera de andar notablemente tranquila a altas velocidades y en senderos empinados.

Es tan bueno listo para usar que hay poco más allá de los neumáticos que buscaríamos cambiar en el futuro.

El Specialized Diverge STR Expert incorporó la suspensión Future Shock Rear. Se supone que esto suspende el trasero del ciclista y reduce la incomodidad fuera de la carretera. El proceso de configuración es complicado, pero amortigua eficazmente las vibraciones, lo que te permite permanecer más tiempo en el sillín cuando lo haces bien.

Otro aspecto positivo es que la geometría de la Diverge STR Expert es adecuada para un amplio espectro de ciclismo de grava, desde carreras de gravilla hasta carreras rápidas de grava.

Sin embargo, los componentes SRAM Rival y GX Eagle de gama media son discordantes en una bicicleta de £ 7,500 / $ 7,500. La complejidad del marco ofrece algo de mitigación para estas opciones de reducción de costos. Una gran cantidad de equipo patentado puede causar preocupación a algunos ciclistas.

El Specialized Diverge STR Expert complacerá a los fanáticos de la tecnología sofisticada y la apariencia extravagante, siempre que tengan mucho dinero para gastar.

La Substance CRX puede haber sido la primera incursión de Vitus en el mundo de las bicicletas de grava, pero nunca lo sabrías. No se equivoque, esta es una bicicleta que ha sido diseñada para sobresalir realmente en la conducción de grava con opciones de geometría, engranajes y componentes que funcionan mejor en terrenos difíciles.

Vitus realmente hace que el precio minorista de esta bicicleta se estire mucho. Hay un grupo SRAM Rival, ruedas ligeras de fibra de carbono 650b de Prime con un ancho interno relativamente generoso de 24,5 mm y neumáticos sin cámara Venture 650bx47mm TCS de WTB.

Nuestra bicicleta de prueba XL de menos de 9 kg es impresionante para una bicicleta de grava a este precio, especialmente si se tienen en cuenta los neumáticos de 47 mm antes mencionados. Es un auténtico todoterreno con un verdadero carácter de bicicleta de montaña, mientras que los salientes de guardabarros, las bolsas montadas en la horquilla y un tercer saliente de botella en el tubo inferior la convierten en una opción viable para aventuras o incluso para desplazamientos difíciles.

Los marcos de aleación de aluminio son livianos, robustos y tienen un costo de fabricación relativamente bajo. Esto hace que las bicicletas de grava de aluminio sean una excelente opción si buscas sumergirte en el mundo de la grava porque ofrecen un gran rendimiento por su precio relativamente bajo.

Muchas de las mejores bicicletas de gravel tienen cuadros de aluminio y pueden competir con bicicletas de carbono o titanio, por lo que no debe pasarse por alto ni siquiera para los más orientados al rendimiento.

La Boardman ADV 8.9 es nuestra bicicleta económica del año por segundo año consecutivo, con un ligero aumento de precio en 2022.

El ADV 8.9 tiene el grupo Shimano GRX RX400 más económico, que cambia y frena bien. Los platos de 48/32T y el casete de 11-36T de 10 velocidades son muy versátiles. Gran parte del kit de la ADV 8.9 es de Boardman, incluidas las ruedas de rodadura rápida calzadas con neumáticos Schwalbe G-One Allround. Convertirlos en tubeless mejoraría el rendimiento todoterreno.

La cinta del manillar también podría actualizarse para amortiguar las vibraciones de las superficies ásperas que se transfieren a través de las barras.

La Canyon Grail 6 es una bicicleta gravel de aluminio versátil que reemplaza directamente a la exitosa Grail AL. A pesar de ser la construcción Canyon Grail con cuadro de aluminio más barata, sigue siendo una bicicleta muy bien equipada sin agujeros evidentes en su hoja de especificaciones.

La transmisión Shimano GRX 2 × 10 y los frenos de disco hidráulicos correspondientes pueden considerarse equivalentes a Tiagra, mientras que la manivela RX600 es nominalmente el nivel 105 de Shimano.

Las llantas de aleación Trusty DT Swiss C 1850 db son otro aspecto destacado de las especificaciones, especialmente cuando calzan neumáticos Schwalbe G-One Bite tubeless-ready de 40 mm.

La Grail es una bicicleta que inspira confianza y que supera a su predecesora todoterreno gracias a los engranajes específicos para gravel. Es una bicicleta lo suficientemente cómoda como es, pero usa los neumáticos sin cámara y puedes quitarle aún más ventaja. También es un andar competente en la carretera, pero un cambio de llanta realmente sacaría el máximo provecho de esta bicicleta en la pista.

Es una verdadera lástima que Canyon dejara de lado los soportes para portabultos para 2021, pero afortunadamente los soportes para guardabarros todavía están presentes.

La bicicleta también está disponible en una versión específica para mujeres, la Canyon Grail 6 WMN.

La Atlas 6.8 es una bicicleta muy capaz recién salida de la caja. Es un todoterreno particularmente talentoso gracias a la geometría progresiva que mantiene las cosas notablemente tranquilas incluso cuando el camino se vuelve empinado o difícil. El paseo entretenido del Atlas significa que es una forma divertida de escalar una sola pista, andar en bicicleta por senderos o incluso realizar un viaje mixto.

Es genial ver una combinación de los excelentes componentes del grupo GRX RX600 y RX800 de Shimano a este precio.

Las ruedas originales son resistentes y forman una gran base para los neumáticos Riddler de 45 mm de ancho de WTB, aunque el espacio entre ejes Boost podría complicar las posibles mejoras.

Focus ha incluido muchos soportes y provisiones para equipaje y accesorios, lo que hace que el Atlas sea ideal para ciclistas.

La Kinesis Tripster AT es una bicicleta de invierno con grava que tiene practicidad y comodidad en su esencia, pero esto no significa que sea aburrida de ninguna manera. De hecho, es increíblemente divertido de manejar.

El marco de gran valor está bien considerado con soportes y espacio para neumáticos enormes de 52 mm, pero su rigidez también inspira confianza y responde a los sprints completos.

La transmisión 1x y los frenos están fabricados por SRAM. El plato delantero de 40 dientes y el casete 11-42 significan que puedes subir la mayoría de las subidas y girar a una velocidad decente también. Los frenos son potentes y hacen que la bicicleta sea fácil de controlar.

Los guardabarros cuestan £ 60 adicionales, pero valen la pena por completo, brindan una excelente cobertura y el resto de la construcción es sólida gracias a los componentes de aleación.

La Voodoo Nakisi es una gran bicicleta para andar en superficies variadas. El amplio espacio libre para los neumáticos y los soportes para un portabultos y guardabarros significan que el Nakisi puede funcionar como un viajero.

La inclusión del grupo Sora de nueve velocidades de Shimano es impresionante a este precio, ya que brinda buenos cambios y rango de marchas. Esto ayuda a arrastrar el volumen del Nakisi por las subidas empinadas.

En terrenos complicados, el Nakisi se siente estable y los neumáticos WTB Riddler Comp brindan agarre en los senderos secos y pedregosos para los que están diseñados.

Gravel AL de Ribble representa una opción de aluminio de alta calidad, con soldaduras fantásticamente suaves. Su geometría es bastante típica y ofrece un nivel decente de espacio libre para los neumáticos, hasta 700 x 45 mm o 650b x 47 mm.

Nuestra bicicleta de prueba venía con el grupo mecánico Rival 1x de SRAM, pero también puedes elegir opciones de la gama GRX de Shimano. También se ofrecen marcos de fibra de carbono y titanio.

El Rival mecánico cambiaba de marcha sin problemas y nos impresionaron sus potentes frenos de disco hidráulicos. El resto de la construcción es cortesía de la marca de componentes interna de Ribble, Level, aunque te tratan con las ruedas Allroad 650b de Mavic con neumáticos WTB Sendero.

Sentimos que la elección de la rueda y el neumático desbloqueó un emocionante nivel de capacidad en terrenos más accidentados.

La bicicleta de grava Cannondale Topstone Alloy se actualizó a mediados de 2022 con tirantes caídos, soportes de accesorios adicionales y nuevas construcciones.

Probamos el Cannondale Topstone Alloy 2 de gama media, que está construido alrededor de un grupo Shimano GRX 400.

Con un montón de opciones de ajuste de accesorios y un amplio espacio libre para los neumáticos (45 mm), esta es una bicicleta que podría usarse razonablemente para casi todas las tareas de conducción, incluida la duplicación como bicicleta de carretera de invierno o bicicleta de cercanías.

Sin embargo, las llantas de serie están en el lado angosto si desea explorar senderos más técnicos de grava/todoterreno, aunque eso no es nada que una actualización a una goma más ancha no pueda resolver.

Hay mucha influencia de la bicicleta de montaña en la Silex 400 de Mérida y eso es algo muy bueno. Al combinar una figura de largo alcance con una potencia corta, la Silex 400 posiciona a su ciclista perfectamente para aprovechar al máximo su brillante manejo todoterreno.

El cuadro cuenta con soportes para guardabarros, soportes para portabultos, dos jaulas y protuberancias dobles en las patas de la horquilla, lo que significa que no será un problema equiparse con accesorios para touring, bikepacking o aventuras.

Los componentes de transmisión y frenado GRX de Shimano se combinan con muchas piezas de marca propia para obtener una hoja de especificaciones que equivale a un valor decente.

Para aprovechar aún más el chasis Silex, creemos que a esta bicicleta le vendría bien neumáticos un poco más anchos que las piezas Maxxis Rambler de 38 mm que vienen de serie. Desafortunadamente, el ancho interno angosto del juego de ruedas Comp SL de Merida significa que te beneficiarías al optar por una mejora de las ruedas al mismo tiempo.

El Substance VRS-1 HT Apex cuenta con un marco de aluminio de doble conificado con muchas opciones de montaje. La horquilla de suspensión RockShox Rudy XPLR ofrece 30 mm de recorrido y también se especifica una tija telescópica en forma de Ascend CX de Brand-X.

La bicicleta está equipada con un grupo básico Apex 1x de SRAM y un juego de ruedas G1800 Spline específico para gravel de DT Swiss. El kit de acabado de marca propia de Vitus completa la construcción, que es funcional pero corriente.

Normalmente esperaría ver SRAM Rival o Shimano 105 al precio de £ 2,000, pero la horquilla RockShox se come el precio. Dicho esto, una versión equipada con Rival está disponible por otras £ 500.

En los senderos, la Substance ofrece una conducción suave, la horquilla domina los golpes más grandes, en combinación con los anchos neumáticos WTB Venture. La bicicleta estaba incluso en casa en senderos para bicicletas de montaña con clasificación azul.

Pinnacle, la marca propia de Evans, se refiere a su Arkose como una bicicleta de carretera de aventura en lugar de una máquina de grava completa. Por el precio, obtienes una gran cantidad de equipos, incluidos los componentes de freno hidráulico y cambio de 2 × 10 que son en su mayoría de la última línea Tiagra de Shimano.

En realidad, solo está a un manillar acampanado de ser una bicicleta gravel adecuada, pero también es una bicicleta de carretera con manillar inclinado perfectamente utilizable. Hay soportes para guardabarros y portabultos para aquellos que quieren esta bicicleta como una bicicleta de viaje resistente.

Los neumáticos WTB estándar de 45 mm con pared color canela sobresalen fuera de la carretera con una gran cantidad de comodidad y agarre, pero es probable que quieras cambiarlos si usas esta bicicleta principalmente para ir al trabajo. Del mismo modo, sería mejor optar por una goma más delgada si desea aprovechar al máximo los soportes de guardabarros.

El titanio se ha convertido en un material popular entre las mejores bicicletas de gravel gracias a sus propiedades inherentes.

El metal es más resistente a la fatiga que la aleación de aluminio, aproximadamente la mitad del peso del acero y más flexible que la fibra de carbono, por lo que es una buena opción para los ciclistas que valoran el rendimiento pero quieren una bicicleta para siempre con un aspecto elegante que pueda hacer frente a las demandas de montando fuera de la carretera.

Si lo que buscas es versatilidad y practicidad y te gusta el titanio, entonces esta es una buena opción. Nos encanta el aspecto atemporal de esta bicicleta y su andar brinda una agradable sensación de amortiguación sin zumbidos fatigosos. La versatilidad de la Escape significa que puede servir de manera competente para todo, desde un viajero elegante hasta una bicicleta de aventura de larga distancia.

A algunos les resultará difícil tragar el hecho de que exige una prima significativa sobre las bicicletas de acero comparables, y también es más pesado que las opciones de carbono de precio similar.

Durante mucho tiempo hemos sido grandes admiradores de la bicicleta de grava de aluminio de Mason, la Bokeh, por lo que nos complació ver que gran parte de lo que amamos de esa bicicleta se ha traducido en la versión de titanio.

Hay muchos detalles inteligentes, desde los numerosos soportes para botellas, portabultos y guardabarros, hasta el sistema de cableado MultiPort que garantiza la compatibilidad con todo tipo de transmisiones.

Como era de esperar, la calidad de conducción también es excelente. El cuadro, las ruedas Mason/Hunt personalizadas y los neumáticos gruesos brindan una conducción todoterreno maravillosamente compuesta.

El único problema es que tiene un precio relativamente alto, pero si está dispuesto a desprenderse de tanto dinero, es poco probable que se sienta decepcionado.

El cuadro Reilly Gradient de titanio no solo es una cosa hermosa, la conducción que ofrece también logra alcanzar el punto óptimo entre la comodidad y la velocidad.

La estructura bien pensada coloca el juego de ruedas de grava de aleación tubeless-ready de 1629 g 4Season de Hunt en cada eje y es impulsado y frenado por el excelente grupo GRX específico para grava de Shimano.

Todo se suma a una conducción que se siente precisa como una bicicleta de carretera sobre asfalto, pero controlable fuera de ella. También tiene un precio razonable, especialmente para una bicicleta de titanio construida en el Reino Unido.

El CGR Ti de Ribble presenta una relación calidad-precio excepcional y cubos de versatilidad, pero es el clásico acabado de titanio cepillado lo que realmente nos entusiasmó.

Sin embargo, el marco no es solo una cara bonita. Con 1.700 g, no es demasiado pesada para un cuadro que no sea de carbono y, con generosos espacios libres junto con los soportes para guardabarros, es súper versátil para arrancar.

La CGR Ti se actualizó recientemente con tirantes caídos, un tubo de dirección más robusto y una transmisión más amigable con el camino, pero no hemos tenido la oportunidad de probar si alguno de esos cambios marca una diferencia significativa en la calidad del andar.

Inmediatamente, puede decir que el Moots Routt 45 está por encima de los marcos de titanio del mercado masivo. Hecho a mano en Estados Unidos, las soldaduras son súper pulcras y el acabado parece caro. Logotipos sutiles y una insignia de Moots completan el marco.

Hablamos del cuadro porque, a pesar de estar disponibles como modelos completos en los EE. UU., en el Reino Unido, las bicicletas Moots actualmente solo están disponibles como conjuntos de cuadros. Y sí, el precio de £ 5,600 es solo para el conjunto de marcos.

Montando la Routt 45 con SRAM Force eTap AXS, un auricular Chris King y una barra Enve, esta bicicleta fue todo lo que esperarías que fuera una de las mejores bicicletas de grava, demostrando ser súper suave para andar dentro y fuera de la carretera con mucho de rigidez al pedalear.

El precio la sitúa en el territorio de las mejores bicicletas de carretera de carbono y, aunque la Moots es ligera, no es la más ligera. Pero una bicicleta como esta a menudo será un corazón sobre la cabeza, y con el kit de acabado adecuado, no te dejará decepcionado.

El acero es resistente y relativamente flexible, lo que lo convierte en una buena opción para las bicicletas gravel porque hará mucho trabajo para absorber las vibraciones de la superficie debajo de ti.

Combinado con neumáticos de grava anchos, crea una conducción suave y cómoda. No es el material más ligero, pero cuando la comodidad y la durabilidad son los factores más importantes, no puedes equivocarte mucho con el acero.

El Nicasio + demuestra que la simplicidad es clave cuando trabajas con un presupuesto limitado. Sería fácil descartar esta bicicleta en base a su cuadro y horquilla de acero simple, y peso relativamente alto, pero eso sería un verdadero error. Sí, sentirás el peso en las subidas más empinadas, pero las especificaciones inteligentemente elegidas y la excelente geometría hacen que esta bicicleta sea una delicia en cuanto las cosas se ponen difíciles.

Esta es una de las bicicletas más divertidas de manejar de su tipo y, sin embargo, se vende por menos que el cuadro de muchas de las mejores bicicletas de gravel.

Esta es un poco comodín: puedes verla como una bicicleta de aventura de gravel con manillar plano a la moda o como una bicicleta de montaña retro con algunos toques modernos. De cualquier manera, la Bunker es una opción atractiva y versátil y algo un poco diferente al resto de las mejores bicicletas de gravel.

Realmente disfrutamos la forma en que esta bicicleta combina una experiencia de conducción retro con algunas sutilezas modernas. La transmisión 1×11 SRAM GX es un buen ejemplo de esto, ya que ofrece cambios confiables y suaves que son infinitamente más atractivos que la configuración triple suelta que usaría una MTB de los noventa.

La bicicleta de grava de acero de Cinelli combina una excelente apariencia y calidad de conducción, gracias a sus tubos de triple conificado Columbus Spirit HSS de alta especificación.

Está diseñada para ser rápida con ángulos cercanos a los de una bicicleta de carretera, pero aún así es lo suficientemente buena como para recorrer terrenos todoterreno, aunque no es lo suficientemente capaz para los senderos más técnicos.

El grupo Campagnolo Ekar funciona muy bien, tanto en cambios como en frenado, pero las ruedas Fulcrum se sienten por debajo de la media en una bicicleta a este precio.

El espacio libre de los neumáticos se establece en 40 mm, pero eso no deja espacio para el barro y obtuvimos algo de obstrucción en las condiciones típicas de primavera en el Reino Unido.

Todo eso se suma a una bicicleta de grava adecuada para senderos rápidos, pero no para el extremo más agresivo del espectro de grava.

La Ragley Trig es una bicicleta gravel de acero de altura baja construida alrededor de ruedas de 650b y con 2,1 pulgadas de espacio libre para los neumáticos. Esto se suma para crear una bicicleta que promete mucho potencial para la conducción de grava británica.

La geometría se inspira en la geometría clásica de las bicicletas de montaña con un ángulo de tubo de dirección flojo y una larga distancia entre ejes, lo que brinda mucha estabilidad en terrenos irregulares. Esto significa que cuando se trata de andar en carretera, la Trig no es la más rápida, pero la posición larga y baja te permite acelerar el ritmo y el cuadro de cromoly está lleno de vida elástica.

Ragley ha equipado la bicicleta con una combinación de piezas Shimano GRX 400 y 600, con ruedas de aluminio y neumáticos WTB Sendero, una buena elección para el tipo de conducción al que se adapta la Trig.

Esta bicicleta gravel de acero tiene todos los accesorios que necesitas para andar en bicicleta o para ir al trabajo.

El CGR 725 Steel recibe su nombre de los delgados tubos de acero Reynolds 725 con los que está construido. El cuadro no solo ofrece un aspecto elegante, sino también una conducción agradable que tiene más que ver con la comodidad que con las mejores marcas personales.

Puede montar ruedas de 700c, 29er o 650b, lo que lo convierte en un chasis que realmente puede adaptar a sus preferencias. Los soportes traseros para portaequipajes, el espacio libre para neumáticos de hasta 47 mm y los salientes en el tubo superior añaden más versatilidad. El CGR podría cronometrar felizmente los viajes al trabajo, la actividad física, la aventura o incluso las millas de entrenamiento.

Sin embargo, con un peso de más de 11 kg, es un poco pesado, y los discos mecánicos TRP son buenos en lugar de excelentes.

Estas bicicletas no obtuvieron una puntuación lo suficientemente alta como para aparecer en la lista anterior, pero vale la pena considerarlas.

Una bicicleta de gravel es una bicicleta con manillar abatible diseñada para circular sobre una amplia variedad de superficies y no solo de gravel, incluso si aquí es donde se originó la conducción de gravel.

Las mejores bicicletas de grava se parecen mucho a las bicicletas de carretera tradicionales, pero hay cuatro características clave que generalmente las distinguen.

En primer lugar, las bicicletas gravel tienen neumáticos más anchos. Dado que estas bicicletas están diseñadas para recorrer kilómetros de caminos sin pavimentar, sus llantas son sustancialmente más grandes. Asimismo, la limpieza del lodo también es una preocupación en estas condiciones.

Los anchos de los neumáticos oscilan entre 30 mm y 48 mm. Además de las ruedas de 700c, también es común ver ruedas de 650b de diámetro más pequeño que se utilizan con neumáticos de mayor volumen. Muchos de los mejores neumáticos para bicicletas de grava cuentan con una banda de rodadura central de rodadura rápida con moleteado o tacos laterales para mejorar la capacidad de giro en superficies mixtas.

Los neumáticos sin cámara también se encuentran comúnmente en las bicicletas de gravel porque el sellador sin cámara de látex proporciona cierto grado de seguridad contra los pinchazos.

Además de neumáticos más anchos, las bicicletas gravel tienen una geometría que favorece la estabilidad y el confort.

Las mejores bicicletas de gravel tienen una distancia entre ejes más larga que la mayoría de las bicicletas de carretera gracias a las vainas más largas y a los ángulos del tubo de dirección más relajados.

Los tubos de dirección también son generalmente más altos, lo que coloca al ciclista en una posición más relajada y erguida. Los soportes inferiores a menudo son más bajos, lo que le da al ciclista la sensación de andar en la bicicleta, en lugar de en ella.

El resultado final de estas diferencias de geometría es una conducción más cómoda, que inspira confianza y que perdona que la que encontrarías en una bicicleta de carretera típica.

Otra cosa que normalmente encontrarás en las bicicletas de grava que las bicicletas de carretera no tienen son los puntos de montaje adicionales para el equipaje. Eso les permite usarlos para andar en bicicleta o simplemente le permite agregar una tercera botella de agua para viajes largos en el interior donde las fuentes de agua pueden ser escasas. Asimismo, a menudo hay monturas en el tubo superior para una bolsa de alimentación.

Las bicicletas de gravel también suelen tener soportes para un portabultos y guardabarros, por lo que pueden cumplir una doble función como bicicletas de carretera para condiciones climáticas adversas.

Sin embargo, hay una categoría más nueva de bicicletas de carreras de grava, como la Pinarello Grevil F y la Cervélo Áspero, que abandonan sus pretensiones de empaquetar bicicletas y solo tienen un conjunto bastante estándar de soportes de carretera, tal vez con salientes de portabidones adicionales debajo del tubo inferior. Tendrán una geometría más atrevida, más parecida a una bicicleta de carretera y, a menudo, incluirán características aerodinámicas y perfiles de tubo.

Las bicicletas de gravel suelen tener una potencia más corta y manillares más anchos que las bicicletas de carretera con manillar abatible. Eso refleja la geometría de las bicicletas de montaña y conduce a una bicicleta que es más fácil de maniobrar en terrenos variables.

Los manillares suelen tener un ensanchamiento, donde se ensanchan desde la parte superior hasta las caídas. Eso te da más control al descender en las gotas. También significa que si decide colocar una bolsa de barra, hay más espacio para agarrar las gotas sin que la bolsa se interponga en el camino.

El engranaje es otra área en la que las bicicletas gravel difieren del resto.

El auge de las bicicletas de gravel, a su vez, ha ido acompañado de la llegada de grupos específicos para gravel. Si bien las primeras bicicletas de grava pueden haber presentado grupos de bicicleta de carretera con juegos de bielas compactos, los últimos grupos de grava, incluidos Shimano GRX, Campagnolo Ekar y SRAM XPLR, brindan una selección de marchas más adecuada y tolerante.

Dado el terreno, muchas bicicletas gravel cuentan con juegos de bielas subcompactos y cassettes de rango amplio, para brindar una variedad de cambios que se mantienen rápidos en la carretera, al tiempo que proporcionan una marcha inferior lo suficientemente baja para escalar fuera de la carretera.

Los juegos de bielas dobles con platos de 48/32t son comunes. Del mismo modo, muchas bicicletas de gravel vienen con engranajes 1x y cassettes súper anchos, lo que mantiene la transmisión simple al quitar el desviador delantero.

Puede leer nuestra guía de configuración de bicicletas de grava para obtener más información sobre las opciones de marcha.

Además de los neumáticos anchos, la geometría relajada y las marchas bajas, muchas de las máquinas más recientes tienen incorporados sistemas de suspensión activos o pasivos para bicicletas de grava.

Al igual que las bicicletas en la categoría de ruta de resistencia, estas características pueden tomar la forma de vainas delgadas, un tubo superior arqueado o una tija de sillín delgada, todos los cuales están diseñados para flexionarse para absorber el ruido de la carretera.

Algunas de las mejores bicicletas de grava van un paso más allá al usar horquillas de suspensión de recorrido corto, como la Lefty Oliver o la horquilla Lauf Grit, estéticamente extraña pero muy efectiva.

También hemos visto la llegada de la horquilla para gravel RockShox Rudy XPLR y la Fox 32 Taper-Cast Gravel.

Bueno, eso depende de lo que definas como bicicleta gravel. Una bicicleta de ciclocross usada, por ejemplo, podría funcionar perfectamente como una bicicleta de grava y le costaría una fracción del costo de incluso la máquina de grava "verdadera" más básica.

Si está buscando una bicicleta de grava / todo terreno especialmente diseñada, espere pagar alrededor de £ 800 / $ 1,200 por un cuadro de aleación con componentes de nivel de entrada.

Una construcción de rango medio de una marca importante probablemente costará más de £ 2,000 / $ 2,800. Los marcos de aluminio aún dominan aquí, pero tendrán diseños más actualizados en términos de tubos, geometría, espacio libre para los neumáticos y puntos de montaje.

Gasta más y comenzarás a ingresar al mundo de los cuadros de carbono, con componentes exclusivos a juego.

Como suele ser el caso en el mundo del ciclismo, es posible gastar una pequeña (o no tan pequeña) fortuna en una bicicleta hecha a medida si así lo deseas.

editor adjunto

Jack Luke es el editor adjunto de BikeRadar y ha estado jugando con las bicicletas durante toda su vida. Siempre en busca del nuevo nicho más moderno en el ciclismo, Jack es un idiota de grava confeso, un fastidioso, un evangelista en tándem y un escalador que se esfuerza. Jack no piensa en empacar la bicicleta después del trabajo para dormir en una zanja o aceptar un desafío tonto para el canal de YouTube BikeRadar. También es colaborador habitual del podcast BikeRadar. Con un conocimiento casi enciclopédico de la tecnología del ciclismo, que va desde el nicho retro más esotérico hasta el equipamiento moderno más vanguardista, Jack se enorgullece de su capacidad para buscar historias que, de otro modo, pasarían desapercibidas. También le gustan especialmente los neumáticos con paredes color canela, las luces de dinamo, los cojinetes cónicos y cónicos y los patines. Jack ha estado escribiendo y probando bicicletas durante más de seis años, tiene experiencia trabajando en tiendas de bicicletas durante años y se lo encuentra regularmente montando una combinación de máquinas extrañas y maravillosas. También se puede ver a menudo a Jack haciendo zoom con su compañero a bordo de su amado tándem.

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