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May 29, 2023

Cero

Hurtigruten Noruega espera que su transatlántico sostenible llegue a alta mar para

Hurtigruten Norway espera que su transatlántico sostenible llegue a alta mar para 2030.

Por Andrés Pablo | Publicado el 7 de junio de 2023 a la 1:00 p. m. EDT

Los cruceros de hoy son pesadillas ambientales. Una sola embarcación repleta con una verdadera placa de Petri de pasajeros puede quemar hasta 250 toneladas de combustible por día, o aproximadamente las mismas emisiones que 12.000 automóviles. Si la industria quiere sobrevivir, deberá adaptarse rápidamente para abordar adecuadamente las innumerables emergencias ecológicas que enfrenta el planeta, y una compañía de cruceros noruega está tratando de enfrentar esos desafíos de frente.

Hoy temprano, Hurtigruten Norway presentó los primeros diseños para un crucero de cero emisiones programado para debutar a fines de la década. Anunciado por primera vez en marzo de 2022 como "Sea Zero", Hurtigruten ("la ruta rápida" en noruego) mostró su arte conceptual inicial para la embarcación el miércoles. El buque cuenta con tres plataformas de ala de vela autónomas, retráctiles y de 50 m de altura que albergan aproximadamente 1.500 metros cuadrados de paneles solares. Junto con las velas, el barco estará propulsado por múltiples baterías de 60 megavatios que se recargan mientras está en el puerto, así como tecnología eólica. Otras adiciones futuristas a la embarcación incluirán capacidades de maniobra de IA, propulsores retráctiles, hélices contrarrotantes, revestimientos de casco avanzados y tecnología proactiva de limpieza de casco.

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"Después de un riguroso estudio de factibilidad, hemos identificado las tecnologías más prometedoras para nuestros futuros cruceros innovadores", dijo Hedda Felin, CEO de Hurtigruten Noruega. Henrik Burvang, Gerente de Investigación e Innovación de VARD, la compañía detrás de los diseños conceptuales del barco, agregó que la forma aerodinámica del próximo barco, junto con los avances en el casco y la propulsión, reducirán la demanda de energía. Mientras tanto, VARD está "desarrollando nuevas herramientas de diseño y explorando nuevas tecnologías para la eficiencia energética", dijo Burvang.

Con capacidades mejoradas de inteligencia artificial, se espera que el puente de la tripulación de los cruceros se reduzca significativamente para parecerse a las cabinas de los aviones, pero los diseños futuristas y ecológicos de Hurtigruten no se basan únicamente en su barco y tripulación de próxima generación. Los aproximadamente 500 invitados del barco conceptual de 135 metros de largo tendrán acceso a una aplicación móvil capaz de operar los sistemas de ventilación de sus cabinas, así como rastrear su propio consumo de agua y energía mientras están a bordo del barco.

El próximo paso para el proyecto Sea Zero de Hurtigruten es una fase de prueba y desarrollo de dos años para la tecnología propuesta detrás del próximo crucero, enfocándose particularmente en la producción de baterías, la propulsión, el diseño del casco y las prácticas sostenibles. Mientras tanto, la compañía también buscará mejoras operativas a bordo del hotel, que, según Hurtigruten, pueden consumir hasta la mitad de las reservas de energía totales de un barco.

Hurtigruten también entiende si 2030 parece mucho tiempo para esperar hasta un barco de cero emisiones. Mientras tanto, la compañía ya ha actualizado dos de sus siete embarcaciones para que funcionen con un sistema de energía híbrido de batería, con un tercero en camino para ser modernizado este otoño. Sus embarcaciones adicionales están siendo equipadas con una variedad de tecnología para reducir las emisiones de CO2 en un 20 por ciento y los óxidos de nitrógeno hasta en un 80 por ciento.

Andrew Paul es el escritor del personal de Popular Science que cubre noticias tecnológicas. Anteriormente, fue colaborador habitual de The AV Club y Input, y ha tenido trabajos recientes también presentados por Rolling Stone, Fangoria, GQ, Slate, NBC, así como por Internet Tendency de McSweeney. Vive fuera de Indianápolis.