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Aug 20, 2023

Las mejores bicicletas de carretera de resistencia 2023: las mejores bicicletas para velocidad y comodidad

Qué buscar en una bicicleta de carretera de resistencia y nuestra selección de las mejores

Qué buscar en una bicicleta de carretera de resistencia y nuestra selección de las mejores

Esta competición se ha cerrado

por Pablo normando

Publicado: 10 de marzo de 2023 a las 14:00

Las mejores bicicletas de carrera de resistencia te ayudarán a cubrir largas distancias y a andar con comodidad en una variedad de terrenos.

Como resultado, una bicicleta de carretera de resistencia es una excelente opción para los ciclistas que prefieren una posición de conducción un poco más relajada que una bicicleta de carreras.

Sin embargo, elegir la mejor bicicleta de carretera para tus necesidades no tiene por qué ser un compromiso, y las últimas bicicletas de resistencia son más rápidas y versátiles que nunca.

Muchos de los modelos más nuevos cuentan con detalles de cuadro aerodinámicos, espacio libre para neumáticos anchos (a menudo de hasta 35 mm), frenos de disco de carretera y engranajes generosos para escalar, lo que hace que las bicicletas de carretera de resistencia sean adecuadas para una amplia variedad de rutas.

Gracias a su enfoque en la comodidad y la capacidad de cubrir grandes distancias con relativa facilidad, las bicicletas de carretera de resistencia también se conocen como bicicletas deportivas.

Si eres nuevo en el ciclismo, un deportivo es una forma ideal de desafiarte a ti mismo, recorrer nuevos terrenos y conocer a otros ciclistas. A cambio de su tarifa de entrada, obtendrá rutas señalizadas, estaciones de alimentación e instalaciones al comienzo y al final del viaje.

Aquí están las mejores bicicletas de carretera de resistencia revisadas por BikeRadar. Sigue leyendo hasta el final para ver nuestra guía completa del comprador y consejos sobre lo que debes tener en cuenta en una bicicleta de resistencia.

Animada pero cómoda, la Fairlight Strael, ahora en su tercera generación, está diseñada como una bicicleta de carretera para las cuatro estaciones. Fairlight fabrica el cuadro de acero en variantes normal y alta, para adaptarse a las diferentes morfologías del ciclista, y cada bicicleta se fabrica a pedido para que puedas elegir tus propias especificaciones.

Hay espacio de sobra para neumáticos anchos (36 mm) y guardabarros que te ayudarán a superar las peores condiciones meteorológicas. Las características de resistencia incluyen un tercer soporte para portabidones.

Calificamos la calidad de manejo como discreta: el cuadro hace un gran trabajo al suavizar el camino, mantiene una línea y sube bien y, como de costumbre, tomamos algunos frenos en neumáticos más anchos, que se manejaron con facilidad.

La Giant Defy Advanced 0 es casi perfecta por su precio muy razonable (para una bicicleta de carretera de resistencia moderna).

El marco magníficamente diseñado y los neumáticos sin cámara de 32 mm contribuyen a una experiencia de conducción lujosa, pero de ninguna manera aburrida.

Lo más destacado de una especificación de alto valor es el grupo SRAM Rival eTap AXS. Sus cambios son suaves incluso cuando vas a toda velocidad, mientras que los frenos Rival te detienen rápidamente.

La ganadora de la categoría de bicicleta de carretera de resistencia en Bike of the Year 2020, la Defy Advanced Pro 2 ofrece una gran conducción, manejo y comodidad, con el último modelo que incluye barras y tija de sillín D-Fuse con amortiguación de vibraciones, junto con carbono. Ruedas y neumáticos tubeless de 32 mm.

La posición de manejo del Defy es deportiva y tiene la capacidad de resistencia para tomar caminos de grava. El cambio te ofrece relaciones de hasta 1:1 para hacer frente a las pendientes más pronunciadas y los frenos de disco hidráulicos Ultegra con rotores de 160 mm aumentan la potencia de frenado.

Incluso tienes la opción de colocar guardabarros, con soportes ocultos que no estropean la estética de la moto.

La RS1 es una bicicleta de carretera integrada y aerodinámica. Pero en lugar de la máquina destinada a la carrera que esto normalmente indicaría, es una bicicleta de resistencia con una pila más alta para andar todo el día. Sin embargo, eso se compensa con caídas más profundas que las que se encuentran en la mayoría de las bicicletas de resistencia, por lo que puede bajar más si desea un giro adicional de velocidad.

En esta especificación, está equipada con un grupo Ultegra de 12 velocidades de 52/36 t con cassette de 11-34 t y ruedas de carbono Vision de 40 mm de profundidad con neumáticos Hutchinson de 28 mm.

La conducción es más firme que en muchas bicicletas de resistencia y el manejo también es más competitivo. A diferencia de muchas bicicletas de resistencia, no tiene ojos de guardabarros, tal vez reflejando el clima en la casa española de BH. Pero, en general, es una excelente opción para los ciclistas que buscan andar rápido y durante mucho tiempo.

Nuestra bicicleta de resistencia del año 2022, la Synapse LTD RLE, tiene luces y batería central integrada SmartSense de Cannondale, un sensor de rueda inteligente y un radar retrovisor Garmin Varia en la especificación.

Sin embargo, no se trata solo de las características de seguridad adicionales. La Synapse es todo lo que debería ser una bicicleta de resistencia, con un amplio espacio para los neumáticos de 35 mm con espacio para guardabarros y la misma geometría que sus predecesoras adoquinadas listas para la carrera.

El Synapse viene con perfiles de tubo proporcionales, para una experiencia de conducción consistente entre tamaños y hay un soporte inferior roscado para facilitar el mantenimiento.

Para cualquiera que quiera recorrer mucho tiempo, hay un tercer soporte para botella y un soporte para barra de tubo superior, como se encuentra en las mejores bicicletas de gravel.

En esta especificación, obtienes un grupo Shimano Di2 GRX815 y ruedas KNØT 45 con neumáticos Vittoria Terreno Zero 32c, lo que agrega algo de habilidad todo terreno. Cannondale se adapta a su aerodinámica HollowGram Save SystemBar.

El engranaje GRX significa que hay mucho rango bajo para hacer frente a subidas empinadas, pero no nos perdimos el rango más alto que pierde el engranaje más alto de 48-11t. La Synapse es cómoda, ligera y ágil.

También revisamos el Cannondale Synapse Carbon 2 RL, una especificación más baja del Synapse.

La Endurace CF 7 eTap de Canyon es una de las mejores bicicletas que hemos montado en cualquier género, y mucho menos en la categoría de resistencia, en los últimos tiempos. Ofrece una conducción de primer nivel, combinando velocidad, comodidad y un manejo impecable en igual medida.

El grupo inalámbrico Rival eTap AXS de SRAM es una combinación inspirada con el cuadro, aunque hubiéramos preferido un juego de bielas 46/33 para algunas de las colinas del suroeste de Inglaterra.

Los puntos de contacto son excelentes y nuestro probador se adaptó particularmente bien al sillín Tempo Argo R5 de Fizik.

El Endurace supera superlativamente las superficies irregulares de la carretera, dominando los surcos y los baches, y aunque su estética completamente negra puede parecer modesta, el andar es todo lo contrario.

El Cube Attain GTC SL ofrece una experiencia de conducción ligeramente menos refinada que sus competidores de cinco estrellas.

La primera incursión de la marca alemana fuera de las bicicletas de carrera hacia el reino de las bicicletas de resistencia conserva un grado de geometría agresiva, en su asiento empinado y su ángulo de dirección.

Como resultado, el manejo es bastante dinámico en llano y divertido en los descensos.

El grupo Ultegra R7000 forma parte de una especificación de valor decente, pero el Cube se beneficiaría en las subidas de un juego de ruedas más ligero.

El Scott Addict 30 se maneja con serenidad y es muy cómodo para grandes días en superficies poco lisas.

Sin embargo, mire más allá de su larga distancia entre ejes y verá elementos de geometría más agresiva, como un alcance relativamente largo.

El cuadro de carbono rígido de la Scott Addict 30 responde rápidamente a la potencia que ejerces a través de la transmisión Shimano 105 R7000. Esto hace que todos los esfuerzos sean gratificantes y emocionantes.

El Kiaro Disc de la marca austriaca Simplon tiene un cuadro diseñado para absorber superficies con baches y características aerodinámicas como el enrutamiento interno completo del cable a través de la barra y el vástago de una pieza.

La especificación incluye un grupo mecánico Ultegra y llantas de aleación de calidad DT Swiss ER1400. Están listos para usar sin cámara, al igual que los neumáticos Schwalbe Pro One de 28 mm.

El Kiaro Disc es liviano con 8 kg para un tamaño grande, aunque un poco difícil de encontrar en el Reino Unido, con una red limitada de distribuidores.

Realmente calificamos la conducción cómoda y de alto rendimiento de la Roubaix, con su auricular Future Shock 2.0 que ayuda enormemente en la parte delantera y un triángulo trasero compatible. Es una bicicleta que amplía el alcance de la resistencia fuera del asfalto, como muchas de las nuevas generaciones de bicicletas de este tipo. Es bastante ligero también.

Lamentablemente, Specialized no equipa la Roubaix con soportes para guardabarros, algo así como un descuido en una bicicleta de resistencia moderna, lo que significaba que los paseos en todo tipo de clima no eran tan cómodos como deberían haber sido.

La especificación Expert actual tiene Shimano Ultegra Di2 de 12 velocidades y los neumáticos se han llenado a 30 mm desde los 28 mm instalados cuando probamos. Las ruedas de carbono también están de vuelta.

El alcance y la estructura de la Roadmachine X son similares a los de la Cannondale Synapse LTD RLE y, al igual que esa bicicleta, es una bicicleta de resistencia diseñada para aventuras en toda la carretera.

Hay un grupo SRAM Force eTap AXS XPLR de un solo plato y 12 velocidades, y ruedas de carbono propias de BMC con 35 mm de profundidad y 21 mm de ancho interno, con neumáticos WTB Expanse de 32 mm con banda de rodadura ligera.

Eso se traduce en una gran comodidad sobre asfalto y una conducción que inspira confianza con mal tiempo y sobre grava ligera. La Roadmachine X también es liviana para una especificación allroad con 8,1 kg.

Un cuadro de acero, gran espacio libre y ruedas de 650b con neumáticos de 47 mm distinguen a la Bombtrack Audax de la carrera habitual de bicicletas de carretera de resistencia. A pesar de parecer una bicicleta de gravel, con los soportes a juego, la geometría de la Audax es completamente de carretera con un andar deportivo y rápido sobre asfalto. Es incluso más rápido en los descensos, gracias al agarre de los neumáticos anchos.

La Audax también está bien especificada para el ciclista de resistencia, con cómodos manillares Ritchey y una transmisión mixta Shimano 105/Ultegra RX y un juego de platos y bielas Bombtrack de 48/32t.

También hay mucha comodidad gracias a los neumáticos, con la bicicleta flotando sobre superficies en mal estado, y sí, también puedes llevarla sobre grava. Es una gran opción de larga distancia.

La Caledonia 5 es la versión de Cervélo de la bicicleta de carretera de resistencia: una máquina que combina el enfoque de rendimiento de la marca con la versatilidad y la comodidad que esperamos de esta categoría.

Eso significa que obtienes un cuadro con características aerodinámicas y una cabina sin cables, junto con espacio para llantas de 34 mm (28 mm especificado como estándar en las llantas de carbono Reserve de 25 mm de ancho interno) y soportes de guardabarros discretos.

En cuanto a la geometría, los ángulos de la Caledonia 5 son más relajados que los de las bicicletas de la serie R de la compañía, pero siguen siendo atrevidas para una bicicleta de resistencia.

El último grupo Shimano Ultegra Di2 de 12 velocidades remata todo, con un juego de platos y bielas de 52/36 t y un casete de 11-34 t que ofrece cambios suaves y relaciones más estrechas en toda la extensión que una de 11 velocidades. Con Bluetooth incluido, también puede configurar los terceros botones de sus palancas de cambios para operar una de las mejores computadoras para bicicletas.

La Agree está en el extremo más deportivo del espectro de bicicletas de resistencia, con una posición de manejo bastante agresiva, un tubo de dirección corto y un ángulo de horquilla de 72.5 grados, aunque la parte trasera es más relajada. Todo esto conduce a un manejo ágil y una rápida aceleración.

Cube tiene una reputación de especificaciones de buena relación calidad-precio y el Agree viene con un grupo Ultegra Di2 y barras y tija de sillín de carbono Newmen. Sin embargo, las ruedas Fulcrum Racing 77 DB parecen un poco por debajo de las expectativas; son pesados ​​y dignos de una mejora.

La versión de Dolan de la clásica bicicleta de resistencia, la ADX Titanium tiene ángulos de cuadro pronunciados que hacen que la dirección sea rápida, con una posición de conducción relajada pero una sensación de respuesta gracias al cuadro de titanio más rígido de lo habitual.

Es un buen valor, con una especificación de nivel de entrada 105 que comienza en alrededor de £ 2,000 y este 105 Di2 es una opción de cambio electrónico de 12 velocidades a buen precio que baja a una marcha más baja de 1: 1. La bicicleta de prueba se especificó con ruedas Mavic Cosmic SL de 32 mm de profundidad y una tija de sillín de titanio a juego con el cuadro, pero puedes configurar tu construcción con el fabricante de bicicletas Dolan.

El ADX Titanium viene con un juego completo de guardabarros y soportes para portabultos, lo que lo convierte en una buena opción para viajar todo el año, para ir al trabajo y para viajar ligero.

La gama Felt VR está diseñada en torno a la comodidad y la distancia, con el acrónimo VR (Variable Road) que denota la capacidad de subir y bajar y conquistar superficies de carreteras en mal estado.

Está claro que esta bicicleta está orientada a la comodidad solo por su silueta, con una pila larga y un alcance corto. Lo que no puedes ver es que el cuadro también está diseñado para una conducción suave. Diferentes fibras de carbono aseguran que el cuadro sea compatible con los tirantes para absorber el zumbido de la carretera y rígido en el pedalier para ayudar a la transferencia de potencia.

Combine este cuadro con el grupo Ultegra Di2 y las ruedas de carbono, y tendrá una bicicleta que flotará sobre la carretera y ha sido sabiamente especificada.

El único inconveniente que tuvimos es que el cableado interno no está tan optimizado como nos gustaría. Pero esto no es perjudicial para el viaje.

La Liv Avail está diseñada para ser rápida y cómoda, y tuvo una importante actualización en 2020. El tubo superior con pendiente pronunciada del cuadro permite un soporte bajo, que se adapta a los ciclistas más bajos, y la bicicleta responde rápidamente con un manejo preciso y una sensación centrada en la carrera. .

Aunque el diseño del cuadro hace que la conducción sea menos dócil que otras máquinas de resistencia, eso se alivia un poco con los tirantes caídos y la tija de sillín de carbono, que aíslan el sillín. Hay espacio suficiente para los neumáticos de 32 mm, que también ayudan.

Ribble dice que ha disminuido la resistencia en un 28 por ciento con respecto a la versión anterior del Endurance SL, con perfiles aerodinámicos truncados, mientras que la cabina aerodinámica de carbono de una pieza opcional enruta los cables internamente para mayor deslizamiento.

Nuestra especificación superior agregó £ 420 al precio de £ 2,000 del Ribble. Pero incluso sin él, es un paquete impresionante. Obtiene un grupo Ultegra, aunque es freno de llanta en lugar de usar discos, y el casete 11-28 que elegimos redujo las opciones de gama baja en lugar de un casete de rango más amplio.

Trek eliminó el IsoSpeed ​​delantero de la Domane de cuarta generación. Gracias en parte a los voluminosos neumáticos sin cámara de 32c, la bicicleta de resistencia para recorrer adoquines de Trek sigue siendo tan cómoda como siempre.

La nueva Domane, más liviana, acelera sobre asfalto y es lo suficientemente capaz todoterreno como para ser considerada una bicicleta todoterreno.

Sin embargo, algunos de los rivales mucho más baratos del Domane están mejor equipados. En una bicicleta tan cara, su grupo SRAM Force eTap AXS es ​​decepcionante.

Esta bicicleta de resistencia Trek Domane de tercera generación, que Trek todavía vende junto con su bicicleta Gen 4 anterior, viene con características aerodinámicas y un gran espacio libre para los neumáticos. Puedes colocar caucho de 38 mm en el cuadro, que incluye los desacopladores IsoSpeed ​​delanteros y traseros de Trek para mejorar el manejo en superficies con baches.

Todavía obtienes soportes para guardabarros y un compartimento en el tubo inferior con una funda para herramientas para guardar tus herramientas y un tubo. Consideramos que es una gran bicicleta para viajes más largos en caminos menos que perfectos.

En cuanto a las especificaciones, este SL6 eTap viene con cambios SRAM Rival eTap AXS de 12 velocidades con relaciones de 46/33 x 10-36t tanto para andar rápido como para subir colinas muy empinadas. Las ruedas son anchas Bontrager Paradigm 25 con neumáticos Bontrager R3 de 32 mm. Las barras están diseñadas para adaptarse a las almohadillas de gel de Bontrager debajo de la cinta.

También revisamos el Domane SL7 de siguiente especificación, que viene con Ultegra Di2 y ruedas aerodinámicas de carbono Aeolus Pro por £ 4,900 (según lo probado), el siguiente Domane SL6 (sin eTap) con Shimano Ultegra de 11 velocidades y el Domane SL5 equipado con 105 £2,450 (según lo probado), para una amplia variedad de especificaciones Domane.

Estas bicicletas obtuvieron menos de cuatro de cinco estrellas en las pruebas, por lo que no las hemos incluido en nuestra lista principal, pero aun así vale la pena considerarlas y pueden marcar las casillas adecuadas para usted.

Con un frontal bastante alto, la Orbea Avant te sitúa en una posición de conducción más erguida y cómoda. No es una bicicleta liviana y las ruedas son pesadas, por lo que subir es un poco complicado, aunque lo compensa con un descenso rápido y plantado.

La Avant tiene un puesto de conducción integrado con cableado interno, una característica más habitual en bicicletas mucho más caras, aunque el grupo Shimano Claris de 8 velocidades es de bajo presupuesto para el precio de la bicicleta y conduce a grandes saltos entre relaciones.

Es un andar cómodo y controlado con los neumáticos de 28 mm y hay espacio para hasta 35 mm si desea realizar algunos paseos todoterreno ligeros.

El Vitus Zenium está dirigido a ciclistas deportivos y de resistencia, pero se encuentra en el lado más deportivo de las cosas con una altura de pila baja y un largo alcance.

La bicicleta está muy bien equilibrada, con un cuadro compatible y una posición de conducción que se basa en su sensación de suavidad. Es rápido en carreteras planas y suaves y su bajo peso lo convierte en un gran compañero de escalada.

También tiene un grupo Shimano Ultegra Di2, que tiene un valor impresionante considerando el precio de £ 3,000.

Esta bicicleta se ve frenada por el hecho de que experimentamos problemas con el crujido del pedalier durante las pruebas, aunque no hemos escuchado a nadie informar problemas similares.

La Wilier Triestina Garda es una bicicleta de carretera de resistencia inspirada en las superbikes.

La geometría es bastante agresiva para esta categoría, con un ángulo de tubo de asiento pronunciado y un ángulo de tubo de dirección atrevido.

Es posible que esto no sea atractivo para algunos ciclistas, pero si desea una Wilier rápida con mayor espacio libre para los neumáticos que las bicicletas de carrera dedicadas de la marca, podría funcionar para usted.

Wilier ha especificado la bicicleta con el grupo Rival eTap AXs de tercer nivel de SRAM y una tija de sillín de aleación. Esto significa que lucha contra la competencia cuando se trata de valor.

Se diseñará una bicicleta de carretera de resistencia para que pueda cubrir la distancia con comodidad.

Eso significa que la posición de manejo será un poco más erguida que una bicicleta de carreras típica, favoreciendo la comodidad de manejo sobre la máxima aerodinámica.

El marco también puede diseñarse con un enfoque adicional en el cumplimiento, o incluso en la microsuspensión. Su objetivo es eliminar parte de la fatiga provocada por las imperfecciones de la carretera en un viaje de todo el día.

Las bicicletas de ruta de resistencia tienden a tener llantas más anchas que las bicicletas de carrera, para ayudar a la comodidad y ayudar a crear una conducción más suave.

Mientras que las últimas bicicletas de carrera generalmente están limitadas a un tamaño máximo de llanta de 28 a 32 mm (aunque esto es mucho más ancho que hace unos años, gracias al auge de los frenos de disco), algunas de las últimas bicicletas de carretera de resistencia tienen espacio para 35 mm. o neumáticos más anchos, que es más ancho que los neumáticos de las bicicletas de ciclocross y no muy lejos de algunas de las mejores bicicletas de grava.

Las bicicletas de carretera de resistencia también tienden a tener un rango de marchas más bajo que las bicicletas de carrera. Los juegos de platos y bielas compactos de 50/34 t y los cassettes con piñones de 32 dientes no son infrecuentes y algunas bicicletas incluso tienen un juego de platos y bielas subcompacto, que te ayudará a superar los ascensos empinados al final de un largo día.

Las bicicletas de carretera de resistencia también incorporan una mayor versatilidad. Las bicicletas de carrera pueden prescindir de funciones como los soportes para guardabarros, pero las bicicletas de ruta de resistencia tienden a tenerlos y, en consecuencia, son mejores para andar todo el año.

Las bicicletas de carretera de resistencia están fabricadas con una gama de diferentes materiales de cuadro. La mayoría de las bicicletas de esta lista tienen un cuadro completamente de carbono, lo que ayuda a crear una conducción liviana y compatible. Habiendo dicho esto, los marcos de aleación pueden diseñarse para ser muy compatibles y tienden a ofrecer un ahorro de precio.

Muchas de las mejores bicicletas de carretera de acero y las mejores bicicletas de carretera de titanio también entran en la categoría de bicicletas de carretera de resistencia. Estos materiales tienden a ser los preferidos para bicicletas de larga distancia orientadas a la comodidad porque ambos hacen un gran trabajo al absorber cualquier zumbido de la carretera.

Es posible que desee buscar una bicicleta de carretera de resistencia con soportes para guardabarros. Solían ser una rareza, pero cada vez los encontrarás incluso en máquinas de resistencia de gama alta y, a menudo, están ocultos para que no estropeen la estética de la moto si decides no instalar protectores.

Si tienes la suerte de salir a carreteras secas, puede que no las necesites. Pero si el cielo se abre el día de su paseo, lo disfrutará mucho más si su bicicleta está equipada con guardabarros y usted y su bicicleta están protegidos contra las salpicaduras de las ruedas. Y si viajas en grupo, los que te siguen definitivamente te lo agradecerán.

Los guardabarros también son una buena apuesta durante el invierno si vives en un lugar con un clima húmedo, lo que hace que una bicicleta de ruta de resistencia sea una buena opción para una máquina de cuatro estaciones.

Los mejores guardabarros normalmente requieren monturas en el cuadro para proporcionar una cobertura completa, así que busca un cuadro con los puntos de montaje adecuados si eso es importante para ti.

Muchas marcas de bicicletas etiquetarán sus bicicletas con geometría de carrera o de resistencia.

Por lo general, la geometría de carrera te brindará un manejo más rápido, una posición más baja y la conducción puede ser más firme, mientras que la geometría de resistencia brinda una posición de conducción más erguida y un manejo más estable.

Todas nuestras selecciones anteriores pertenecen a las gamas de bicicletas de carretera de resistencia de las marcas. También puede leer nuestro explicador sobre la geometría de la bicicleta de carretera para comprender mejor los ángulos y las medidas involucradas.

A primera vista, las bicicletas de ruta de resistencia pueden parecer una opción más lenta si las comparas con las bicicletas de carreras livianas preparadas para WorldTour o las bicicletas de ruta aerodinámicas más rápidas.

En primer lugar, esto se debe a que la posición más erguida de las bicicletas de carretera de resistencia significa que eres menos aerodinámico que en las bicicletas de carretera más agresivas y, en consecuencia, se necesita más esfuerzo para viajar a las mismas velocidades.

Y aunque los neumáticos más anchos a menudo pueden ser más rápidos que los neumáticos angostos de la vieja escuela, aquí también puede haber una penalización aerodinámica, de resistencia a la rodadura o de peso, si su bicicleta de carretera de resistencia está utilizando todo su generoso espacio libre en el cuadro.

Habiendo dicho esto, las bicicletas de ruta de resistencia, como todas las bicicletas, existen en un espectro y hay algunas que tienen geometrías más competitivas que otras. Además de eso, las últimas bicicletas de carretera de resistencia ocupan un punto óptimo finamente equilibrado entre velocidad y comodidad.

Muchas todavía te permiten adoptar una posición bastante baja, así que no te preocupes demasiado por tu velocidad media. Casi todas se sentirán notablemente más rápidas que una bicicleta de grava o una bicicleta de turismo.

Y recuerda, las bicicletas de resistencia se enfocan más en la comodidad. Entonces, ya sea que eso te permita conducir más lejos o te dé la opción de desvíos ligeros fuera de la carretera, finalmente terminarás en tu destino más rápido que una bicicleta de carrera con una posición incómoda y versatilidad limitada.

Las bicicletas de resistencia están diseñadas para enfrentar el desafío de los recorridos largos por terrenos altos y bajos, lo que permite a los ciclistas abordarlos con relativa comodidad, en lugar de verse obligados a girar una marcha enorme.

Si vas a participar en deportes, estos están diseñados para ofrecerte un poco de desafío y gran parte del viaje suele ser en terreno ondulado. La mayoría de los deportes arrojarán algunas colinas más empinadas, mientras que algunas rutas lo llevarán hacia arriba y hacia abajo tanto como sea posible. Eso significa que tener un buen rango de marchas es primordial.

Un juego de platos y bielas compacto con platos de 50 y 34 dientes es un buen punto de partida para cualquier bicicleta de resistencia.

En la parte posterior, normalmente obtendrá un casete que va desde 11 dientes para su piñón más pequeño (o 10 dientes para los grupos de 12 velocidades eTap AXS de SRAM) hasta 30, 34 o más dientes para el más grande.

Eso debería darte mucho rango bajo para hacer frente a subidas más empinadas, con relaciones más bajas cercanas o inferiores a 1:1. También tendrás suficientes marchas de gama alta para andar cómodamente en secciones más rápidas y planas.

Algunas marcas pueden especificar un juego de platos y bielas semicompacto de 52/36 t en sus bicicletas de resistencia. Estos le brindan un poco más de marcha superior, pero junto con un casete de rango amplio, todavía tiene las marchas más bajas para escalar más fácilmente.

Sin embargo, si eres relativamente nuevo en el ciclismo, vives en una zona montañosa o planeas llevar tu bicicleta a las montañas, una compacta te brindará más opciones de cambio para escalar.

Un grupo de bicicleta de carretera de calidad te proporcionará cambios ligeros y precisos, con una amplia gama de marchas para una gran variedad de terrenos.

La mayoría de las bicicletas de resistencia vienen con grupos de 11 o 12 velocidades. Los grupos Shimano son los más comunes, con Ultegra o 105 vistos en bicicletas de rango medio, aunque no descarte Shimano Tiagra en bicicletas alrededor de £ 1,000: el grupo de 10 velocidades aún brinda excelentes cambios y frenado.

Las bicicletas de gama alta vienen cada vez más con grupos electrónicos de 12 velocidades. 105 Di2 es el punto de partida para Shimano, pero en una máquina de gama alta, busque Shimano Ultegra o Dura-Ace.

Todos se han actualizado recientemente, con Shimano 105 Di2, Shimano Ultegra R8100 y Shimano Dura-Ace Di2 R9200 que ahora son de 12 velocidades y solo electrónicos.

Campagnolo y SRAM también tienen opciones electrónicas de 12 velocidades, con SRAM Red eTap AXS, SRAM Force eTap AXS y SRAM Rival eTap AXS que ofrecen cambios inalámbricos. Ambas marcas también ofrecen grupos mecánicos más asequibles.

Las bicicletas modernas están equipadas casi en su totalidad con frenos de disco.

Los frenos de disco le brindarán un rendimiento de frenado más consistente, en mojado o seco, que los frenos de llanta y, por lo general, una mayor potencia de frenado o modulación.

Son una opción más cara que los frenos de llanta tradicionales, aunque ahora puedes encontrar discos incluso en bicicletas de carretera de nivel básico.

Los frenos de disco pueden ser hidráulicos o mecánicos. Los frenos de disco hidráulicos son más efectivos, pero también son más caros, por lo que los encontrará en máquinas de mayor especificación.

Los frenos de llanta están bien en climas más secos, pero debe tener más cuidado con la conducción si está mojado (y especialmente si su bicicleta tiene llantas de carbono), lo que permite una mayor distancia de frenado.

Querrá estar cómodo mientras conduce y es importante un sillín de buena calidad que se adapte a su anatomía. Hay una gran variedad de opciones. Muchas bicicletas orientadas a la resistencia vendrán equipadas con un sillín de calidad, que puede encontrar perfectamente útil.

Sin embargo, si descubre que no se lleva bien con su sillín, vale la pena cambiarlo por otro modelo. Los sillines del mercado de accesorios vienen en una variedad de puntos de precio y la mayoría de los rangos de sillines tendrán una opción económica. Será más pesado que un sillín más caro de rango superior, pero debería tener características de manejo similares. Los sillines más caros generalmente vienen con rieles de carbono para reducir el peso.

Las marcas de sillas de montar suelen tener un sistema de ajuste para reducir su elección, por lo que vale la pena probarlas. Para algunos, deberá encontrar un distribuidor, mientras que para otros puede ingresar sus datos en línea y obtener una selección de modelos para elegir.

Algunas marcas ofrecerán la opción de probar antes de comprar o devolver un sillín después de haberlo usado un poco, si no te gusta. Vale la pena probar algunas opciones en lugar de sufrir en silencio.

Solía ​​​​ser que la mayoría de las bicicletas venían con neumáticos de 23 mm de ancho, pero la mayoría de las bicicletas de carretera más nuevas vienen con al menos 25 mm, e incluso esto se considera estrecho según los estándares actuales.

La tendencia ahora es para neumáticos aún más anchos de 28 mm o más, y nuestras selecciones de bicicleta de carretera de resistencia vienen con caucho de 32 mm o incluso más ancho en algunos casos.

El ancho adicional significa que puede reducir la presión de los neumáticos en su bicicleta de carretera sin sacrificar la velocidad y agregar mucha más comodidad y agarre a su viaje.

Muchos de los mejores juegos de ruedas de carretera también ofrecen la opción de utilizar neumáticos sin cámara. Los mejores neumáticos sin cámara le permiten reducir aún más la presión de los neumáticos, agregar protección contra pinchazos al eliminar la necesidad de una cámara de aire y también pueden ahorrar un poco de peso.

Paul ha estado escribiendo sobre tecnología de bicicletas y revisando todo lo relacionado con el ciclismo durante casi una década. Estuvo cinco años en Cycling Weekly y también ha escrito para títulos como CyclingNews, Cyclist y BikePerfect, además de ser un colaborador habitual de BikeRadar. En cuanto a la tecnología, ha cubierto todo, desde el ancho de la llanta hasta las últimas computadoras de ciclismo. Revisó algunas de las primeras bicicletas eléctricas para Cycling Weekly y ha cubierto su desarrollo hasta convertirse en las sofisticadas máquinas que son hoy en día, convirtiéndose en un experto en todo lo relacionado con la electricidad. A Paul le gustaba la grava incluso antes de que se inventara, montando una bicicleta de ciclocross a través de South Downs y a lo largo de caminos embarrados a través de Chilterns. También incursionó en el ciclismo de montaña a campo traviesa. Lo que más le enorgullece es haber recorrido la longitud de South Downs Way en una crosser y haber cumplido su ambición de mucho tiempo de escalar Monte Grappa en una bicicleta de carretera.

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