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May 30, 2023

Las mejores bicicletas de montaña de enduro 2023

Los equipos de gran impacto que debe tener en cuenta en 2023 Esta competencia es

Los equipos de gran impacto que debe tener en cuenta en 2023

Esta competición se ha cerrado

por Tom Marvin

Publicado: 15 de marzo de 2023 a las 6:00 pm

¿Buscas la mejor bicicleta de enduro? Estás en el lugar correcto; aquí enumeramos las mejores bicicletas de enduro del mercado en 2023, según lo probado por nuestro experimentado equipo de prueba independiente.

Las carreras de enduro se encuentran actualmente a la vanguardia del ciclismo de montaña, con las exigencias de días épicos sobre los pedales compitiendo con descensos largos y técnicos que desafían las pistas de descenso por su dificultad.

Como tal, la última generación de bicicletas de enduro tiene que ser capaz de subir colinas así como de lanzarse por toboganes empinados, a través de jardines rocosos y sobre grandes desniveles.

Sin embargo, no todas las bicicletas de enduro nacen iguales, y algunas se adaptarán mejor a los días largos en las montañas, con características de pedaleo para arrancar, mientras que otras son básicamente bicicletas de descenso disfrazadas: a toda velocidad por las pistas más retorcidas, pero posiblemente más de un trabajo duro de vuelta al otro lado.

Hemos elaborado una guía del comprador al final de este artículo para ayudarte a elegir la mejor bicicleta de enduro para ti.

Aunque su peso puede ser un problema para algunos, la Shore es una de las mejores bicicletas de montaña para viajes largos, inspiradoras de confianza y del mercado, y todo por un precio de venta razonable. Con 180 mm de recorrido en la rueda trasera, la Shore es una bicicleta de montaña de enduro de pivote alto con un diseño de suspensión Horst-link.

Construida alrededor de un cuadro de aluminio, la Shore presenta una geometría excelente y progresiva con un generoso alcance de 480 mm, un ángulo del tubo de dirección de 63 grados y vainas inferiores de 445 mm en nuestro tamaño grande.

Norco es una de las únicas marcas que varía la longitud de las vainas en toda su gama. Teniendo en cuenta su peso, la Shore sube bien a pesar del compuesto MaxxGrip en los neumáticos con carcasa Maxxis DoubleDown, que cambiamos por una MaxxTerra.

La Shore es una bicicleta muy cómoda para circular por terrenos irregulares y además es increíblemente predecible. Gracias a la geometría ideal, puedes cargar la rueda delantera con confianza y se siente súper compuesto, tanto a velocidad como en secciones técnicas.

La Strive CFR es la bicicleta de carrera de Canyon que ofrece 170 mm de recorrido y ruedas de 29 pulgadas.

El Strive tiene buenas especificaciones en comparación con sus contemporáneos, con una transmisión y frenos Shimano XTR combinados con un juego de bielas Race Face Next RS.

El sistema Shapeshifter permite un mejor ajuste sobre la marcha a la geometría de la bicicleta y presenta una notable mejora con respecto al modelo anterior.

Un verdadero regreso a la forma de Cube con una bicicleta ligera y de manejo vivaz que nos dio enormes sonrisas mientras la conducíamos. Puede que no tenga la geometría más progresiva, ni la sensación más plantada de algunas bicicletas de enduro, pero su calidad de conducción amante de la diversión lo compensa con creces.

Cube ha incluido un montón de kit de nivel superior en el cuadro de aleación, con la suspensión de gama alta con especificaciones de fábrica de Fox en ambos extremos, una transmisión y frenos Shimano XT, así como un montón de kit de acabado RaceFace.

La Nukeproof Giga 297 Carbon Elite quedó en lo más alto de la categoría de enduro en nuestra Bicicleta del año 2022. Ofrece un poco más de recorrido de suspensión que el Mega, con hasta 180 mm para la bicicleta de 27,5 pulgadas y progresión variable.

El 297 es la construcción lisa. Todas las especificaciones son de carbono, con cableado interno y un portabidón empotrado en el tubo inferior. Hay espacio para un neumático trasero de 2,6 pulgadas.

En cuanto al equipamiento, hay una horquilla Fox 38 Performance Elite Grip 2 y amortiguador Fox Float Performance Elite X2, cambio Shimano SLX y ruedas Nukeproof Horizon V2 con cubiertas Maxxis Assegai/Minion.

El rendimiento en ascenso es decente, mientras que los descensos rápidos y empinados se manejan con equilibrio, ritmo y tracción. Puede tallar una línea más difícil ya un gran ritmo, superando a la competencia.

Con la última Mega, Nukeproof ha mejorado el rendimiento, haciéndola más vivaz y divertida de conducir, al tiempo que asegura que sigue siendo capaz en las cosas difíciles. La bicicleta está disponible en cinco tamaños de cuadro, lo que facilita a los ciclistas encontrar una bicicleta que se ajuste.

A medida que aumenta el tamaño del cuadro, el ángulo del tubo del asiento se hace más pronunciado para ayudar a colocar a los ciclistas en la posición más cómoda posible. En los descensos, la bicicleta se siente más emocionante y divertida en comparación con su predecesora y cabecea bien en las curvas de alta velocidad gracias a la geometría bien equilibrada.

Subiendo, el Mega pedalea bien y, a pesar de la cabina corta, se siente cómodo y no apretado. La suspensión se siente bien equilibrada con una horquilla RockShox Lyrik Select+ de 170 mm de recorrido y 160 mm en la parte trasera amortiguada por un amortiguador Super Deluxe Select+.

El Nukeproof Mega 290 Carbon RS es el modelo Mega más elegante (y más caro) que se ofrece y más cercano a las especificaciones que usa el equipo de Nukeproof.

Como cabría esperar de una bicicleta con especificaciones tan altas, esta nueva versión de la Mega ofrece una conducción rápida y vivaz gracias a su geometría y suspensión actualizadas. La suspensión renovada brinda 160 mm de recorrido en la parte trasera de la bicicleta, gracias a una plataforma Horst link de cuatro barras.

Esto ofrece una conducción más dinámica en comparación con la versión anterior del Mega, con mucho apoyo también. Las vainas inferiores más cortas y la parte delantera más larga de la nueva geometría, junto con la suspensión actualizada, brindan confianza para abordar terrenos rocosos y secciones más empinadas.

La especificación es de primera clase en el Mega, pero los neumáticos y el sillín podrían cambiarse para una mejor conducción. El sillín resultó incómodo en las subidas más largas en las pruebas y los neumáticos no rodaron más rápido.

El enduro y la conducción 'enduro' van de la mano, con la bicicleta de viaje largo de Specialized casi definiendo el género durante la última década. Este clásico se rediseñó por completo en 2019, con una clara inspiración en la bicicleta Demo DH.

La suspensión es tan suave y flexible como cualquiera en el mercado, lo que lo convierte en uno de los descensores más rápidos y capaces que existen, respaldado con una geometría contemporánea que ofrece pocas excusas.

Los detalles del cuadro de Specialized también son geniales e incluyen el compartimento SWAT en el tubo inferior para guardar cosas útiles.

La naturaleza de la suspensión que se adapta al suelo agrega mucho agarre, pero también puede hacer que la bicicleta se sienta un poco lenta en secciones más planas y con más pedaleo. Sin embargo, si lo que busca es un rendimiento descendente absoluto, el Enduro debería estar entre los primeros de su lista.

La Specialized Status 160 se anuncia como una bicicleta de enduro sólida y sin sentido. Para lograr esto, Specialized ha especificado la bicicleta con un kit que no es el más llamativo, pero es resistente y se ha adherido al metal en toda la bicicleta, en lugar de usar fibra de carbono.

La Status usa una rueda de 29 pulgadas en la parte delantera y una de 650b en la parte trasera, lo que la convierte en una bicicleta mullet, uniéndose a un número cada vez mayor de bicicletas estándar disponibles con esta configuración.

La rueda más pequeña en la parte trasera mantiene cortas las vainas, lo que debería ayudar a la maniobrabilidad en los senderos. Esto, junto con la parte delantera larga, lo convierte en un viaje animado, pero afecta el equilibrio en las curvas.

Habiendo dicho esto, el Status se siente como un sólido golpeador desde el principio y es una bicicleta realmente divertida y emocionante, especialmente dado su precio más bajo.

Desde un campo de juego que se sintió más nivelado que nunca, la Trek Slash 8 fue coronada como nuestra bicicleta de enduro del año 2021, por lo que con gusto la recomendaremos a cualquier ciclista que busque una nueva bicicleta de enduro.

El Slash 8 alcanza el punto óptimo entre ofrecer un viaje divertido y animado y ser tranquilo y sereno en los terrenos más ruidosos. Como muchas bicicletas de enduro, la geometría de la Slash 8 se ha aflojado, empinado y estirado en las áreas relevantes, creando una conducción segura y estable en los descensos y centrada en las subidas.

La bicicleta está equipada con un kit que hará que la gente piense que vale un poco más que su precio de £ 3,450.

Una transmisión SRAM GX Eagle ofrece una buena variedad de marchas y el amortiguador trasero patentado RockShox Super Deluxe Ultimate Thru Shaft se combina con una horquilla Lyrik Select+ para 170 mm de recorrido en la parte delantera.

Gracias a las increíbles especificaciones de sus piezas, el nuevo bastidor principal de carbono y la suspensión revisada, la Vitus Sommet 29 CRX ofrece una relación calidad-precio real. Los aspectos más destacados de la Sommet 29 CRX incluyen neumáticos Maxxis, frenos Shimano y un grupo completo XT de 12 velocidades.

La suspensión también es de gama alta con una horquilla Fox Factory 38 de 170 mm de recorrido recubierta de Kashima y un amortiguador trasero Float X2, que permiten el ajuste de compresión a alta y baja velocidad.

Mientras sube, no hay pérdida de energía de la suspensión. En los descensos, la bicicleta es reactiva sin sentirse dura cuando las cosas se vuelven más irregulares, incluso si no es la máquina más orientada a la gravedad.

Esto convierte a la Vitus en una gran todoterreno, ya sea para recorrer grandes kilómetros, en el parque de bicicletas o incluso entre la cinta en eventos de estilo enduro.

La Whyte G-180 RS MX es una bicicleta con cuadro de aleación y construcción lisa. Su suspensión trasera está amortiguada por un amortiguador RockShox Super Deluxe Select+ RT, como la bicicleta 29er 2021, pero la horquilla se ha cambiado por una horquilla ZEB Select+ de 190 mm de recorrido. Este emparejamiento capaz lo convierte en una bicicleta que puede lidiar con senderos ruidosos, pero aún tiene mucho pop para secciones más tranquilas.

Al subir, la cómoda posición del asiento proporciona una sensación de amplitud, e incluso con el amortiguador trasero abierto, la suspensión permanece relativamente tranquila, encontrando tracción en superficies sueltas.

Puede que la Whyte no sea la bicicleta más rápida en ciertas secciones, pero lleva bien el impulso y vale la pena considerarla si buscas una gran bicicleta que suba bien. Vale la pena señalar que no está disponible en un tamaño pequeño.

La Spartan HP es una máquina de enduro de alto pivote, lista para la carrera y que mastica golpes, y el modelo de entrada que probamos tiene una especificación sólida por el precio. La plataforma de suspensión es increíblemente flexible, con una horquilla de 170 mm en la parte delantera y 160 mm en la parte trasera.

El cuadro es completamente de fibra de carbono (incluido el balancín) y nuestra bicicleta de prueba se especificó con una transmisión SRAM GX Eagle y frenos Code R. La Spartan tiene una pisada segura en senderos estrechos y sinuosos, y se siente cómoda cuando se conduce agresivamente con intención. Sin embargo, cuando se empuja con mucha fuerza, el Spartan puede castigar su rueda trasera. Preferiríamos un ángulo de tubo de asiento más pronunciado para escalar.

El Jekyll 2 usa el mismo cuadro de carbono que el Jekyll 1 de gama alta, solo que con una especificación de componentes más baja. Es una moto de enduro de aspecto llamativo, con su amortiguador oculto diseñado para bajar el centro de gravedad y un gran trabajo de pintura. Está disponible solo como 29er.

El diseño de suspensión de pivote alto incorpora el triángulo trasero asimétrico Ai de Cannondale para aumentar el espacio libre del cuadro. Hay una rueda loca en la línea de la cadena para ayudar a prevenir el contragolpe que puede ocurrir con la cinemática de pivote alto.

En cuanto a las especificaciones, está Shimano Deore, que a pesar de tener especificaciones bajas para el precio del Jekyll 2, funcionó bien. Cannondale especifica bielas de 165 mm para reducir los golpes de pedal. La suspensión la proporciona una horquilla RockShox Zeb Select de 170 mm y un amortiguador Fox Float DPX2 Performance con 165 mm de recorrido. Sin embargo, tuvimos problemas con la calidad de construcción de las ruedas.

Nos gustó mucho la posición sentada hacia adelante y la ausencia de sacudidas al escalar. Vuelva a bajar y el manejo y la geometría equilibrados del Jekyll lo hacen predecible y fácil de guiar en las curvas.

También calificamos el Cannondale Jekyll 1 con 4 estrellas si te apetece una especificación más adornada.

La Torque ahora está disponible como una bicicleta de 29 pulgadas, 27,5 pulgadas o esta opción de mullet con cuadro de carbono y en todos los tamaños, excepto en la pequeña. Viene con 175 mm de recorrido en la parte trasera de su amortiguador Fox DHX2 Factory y una horquilla Fox 38 Performance Elite GRIP2 con 170 mm de recorrido.

Hay un chip integrado que cambia la geometría en 0,5 grados y la altura del pedalier en 8 mm.

La Torque no es una bicicleta de enduro completa; no sentimos que tuviera el agarre o la capacidad de tragar golpes de los mejores. El Canyon Strive actualizado está diseñado más específicamente para cumplir con ese mandato.

Como es habitual con Canyon, obtienes una gran especificación por el precio, con ruedas Shimano XT y DT Swiss con cubiertas Maxxis.

El rendimiento cuesta abajo entregó diversión a raudales, con un manejo predecible y bien equilibrado. Sin embargo, hay un poco más de comentarios sobre terreno accidentado que algunos de sus rivales.

El último RocketMAX Gen3 de Cotic presenta una serie de cambios que se suman para convertirlo en una máquina de velocidad seria en las manos adecuadas.

El último Gen3 RocketMAX se ha modificado para ofrecer algunas mejoras en la iteración anterior. La versión Gen 3 ahora tiene una suspensión mejorada que está bien balanceada y, cuando se combina con el cuadro, da como resultado una conducción rica en retroalimentación, chispeante y, lo que es más importante, emocionante.

Cuando se trata de terrenos más accidentados, la RocketMAX no tiene el mismo nivel de calma que otras bicicletas en las pruebas, pero la comodidad y la compostura se han elevado en comparación con la versión anterior, y la sensación de conducción atractiva siempre ha sido parte de lo que hace que esta bicicleta sea genial.

Gracias a su geometría estirada, el RideMAX se destaca cuando las cosas se ponen muy empinadas o el ritmo se acelera, sintiéndose estable e impresionantemente seguro.

Aunque la Trance es tradicionalmente una máquina de senderos que lo hace todo, la Trance X más pequeña con ruedas de 27,5 pulgadas cuenta con una geometría ajustable más agresiva con 145 mm de recorrido de la rueda trasera.

Usando su sistema de suspensión Maestro de doble enlace, el Trance X 1 funciona con una transmisión SRAM GX Eagle, frenos Code potentes y suspensión cortesía de Fox.

Con un hundimiento del 30 por ciento, la suspensión se solucionó de inmediato y es una bicicleta que sin duda cumple con el factor diversión.

No es el mejor escalador, pero el ángulo pronunciado del tubo del sillín y el piñón más fácil de 52t te permiten abrirte camino en las ascensiones. Cuando la gravedad entra en acción, el Trance X se siente animado y divertido. Es difícil sacárselo de encima y responde muy bien en los giros, siempre que no sean demasiado duros.

El Reign tiene una sensación realmente directa y ágil que hace que elegir líneas a través de terreno técnico sea muy divertido y también impresionantemente rápido. La geometría se suma a las capacidades de la bicicleta, al igual que el kit, que es sólido en todas partes.

La suspensión trasera no tiene la capacidad de suavizar los grandes golpes de algunas bicicletas de enduro, lo que la hace sentir como una bicicleta de trail de piernas largas en lugar de una mini bicicleta DH, pero esto se adaptará a muchos ciclistas a los que les gusta recoger rápido y líneas suaves a través del chunder, en lugar de golpear por encima de todo.

Dale al Reign mucho enfoque y compromiso, y te impulsará por el camino a toda velocidad con muchas sonrisas en el camino.

La nueva bicicleta de enduro HB.916 de Hope cuenta con un varillaje de pivote alto que ofrece 160 mm de recorrido trasero. La bicicleta se siente bien equilibrada y feliz de sumergirse en el terreno más técnico sin aburrir nada de la diversión.

El HB.916 está equipado con ruedas, frenos y platos y bielas propios de la marca británica. Sin embargo, nuestro probador no tomó la barra de carbono de Hope, sintiendo que era demasiado rígida.

Una horquilla Öhlins RXF38 M2 sostiene la parte delantera de la bicicleta con 170 mm de recorrido, mientras que un amortiguador TTX2 Air controla la parte trasera. Descubrimos que tomó un tiempo encontrar la configuración adecuada para la bicicleta.

El Alpine Trail XR de aleación tiene 150 mm de recorrido, un poco más bajo que muchos de sus competidores, gracias a su sistema de suspensión MultiTrac. Su ángulo de dirección de 62,5 grados y el ángulo del tubo del asiento de 78,5 grados se encuentran, respectivamente, entre los más flojos y empinados que existen. También hay un soporte inferior bajo, que mantiene el centro de gravedad bajo, pero corre el riesgo de golpes con rocas.

En cuanto a las especificaciones, el Marin Alpine Trail XR es impresionante por su precio, en comparación con sus competidores. Hay una horquilla RockShox Lyrik Ultimate de alta especificación y un amortiguador Super Deluxe Coil Ultimate RCT, junto con una transmisión mixta Shimano XT.

La posición del asiento hacia adelante significa que está sobre los pedales para una escalada eficiente, mientras que el extremo trasero corto hace que la bicicleta sea fácil de mover y elevar. Un factor irritante fue que no hay suficiente espacio para colocar una botella en otra cosa que no sean los marcos L y XL, y encontramos que los frenos carecían un poco de agarre.

La marca directa al consumidor Propain es conocida por ofrecer una excelente relación calidad-precio y su oferta de enduro Tyee no es una excepción. Disponible en ruedas de 27,5 o 29 pulgadas, como se revisa aquí, la bicicleta sube de manera eficiente y el sistema de suspensión PR010 de la marca, que consta de dos enlaces que giran en sentido contrario, resistió cualquier sacudida durante la prueba.

En los descensos, tiene mucho pop y alegría, y su agilidad significa que puedes cambiar de línea sin mucho esfuerzo.

Nuestra bicicleta de prueba vino con una transmisión SRAM X01 Eagle, frenos Formula Cura mejorados y suspensión RockShox, la parte trasera tiene un amortiguador helicoidal que, según Propain, es un extra sin cargo adicional si no desea usar un amortiguador de aire.

Aunque el cuadro de aluminio transmite más retroalimentación que otras mejores bicicletas de enduro, la Tyee es muy divertida de manejar y es una excelente herramienta para todos los oficios.

El Alpine Evo LE de pivote único de Orange viene calzado con 155 mm de recorrido en la rueda trasera y un marco de aluminio 6061-T6. Nuestra bicicleta de prueba estaba equipada con un grupo Shimano XT de 12 velocidades y suspensión cortesía de RockShox.

Se siente mejor cuando se trabaja duro, ofreciendo una conducción ágil pero eficiente. Hay un margen de error más estrecho con el diseño de un solo pivote, pero una vez que haya dominado una función particular de salto o sendero, el Alpine sobresale, aterrizando con un aumento notable en la velocidad.

El Bronson de Santa Cruz hace la transición a una rueda delantera de 29 pulgadas y una rueda trasera de 27,5 pulgadas, y la marca dice que conserva las mismas características de "hazlo todo" de su apariencia sin salmonetes.

Con 150 mm de recorrido en la rueda trasera, la última versión de la Bronson viene con geometría ajustable y, al igual que el resto de su línea, con la excepción de la Blur enfocada a campo traviesa, el amortiguador trasero migra hacia abajo en el marco.

Para su viaje, la Bronson se sintió razonablemente ágil en las subidas, aunque preferiríamos un ángulo de tubo de asiento más pronunciado. Ofrece una posición de conducción cómoda y recorre senderos conocidos con creatividad y confianza, una vez que dominas sus características de conducción.

Hay algunos compromisos de especificaciones que decepcionan al lateral, y no estábamos interesados ​​​​en la parte delantera alta, pero si puedes vivir con sus peculiaridades, la Bronson es muy divertida de manejar.

El Nomad de Santa Cruz demuestra que años de pequeños refinamientos son tan importantes como las características de diseño únicas. La configuración mullet hace que la Nomad sea más capaz que el modelo anterior cuando se dirige cuesta abajo, y la bicicleta es una compañera feliz en los terrenos más retorcidos.

El amortiguador helicoidal brinda una plataforma de apoyo contra la cual empujar cuando avanza por el sendero, con los 170 mm de recorrido trasero felices de absorber incluso los impactos más grandes.

Si bien el precio es elevado, el Nomad está listo para lo que sea que le arrojes.

SCOR es la división de enduro de la marca suiza BMC, con esta 4060 LT GX con ruedas de 29 pulgadas y 160 mm de recorrido en la rueda trasera. La bicicleta está más cerca de una bicicleta de trail agresiva que de una bicicleta de descenso, y su bajo peso y geometría ágil dan una sensación de entusiasmo incluso a velocidades moderadas.

La altura del eje de pedalier de 348 mm no brinda la sensación más plantada en las curvas, aunque esto no quita la sensación de diversión de la bicicleta. Si bien no es adecuada para los senderos más empinados y accidentados, la 4060 LT GX brinda una excelente conducción en todos los aspectos.

La bicicleta de trail-cum-enduro de recorrido medio de la marca finlandesa cuenta con un recorrido ajustable (cambiando el yugo del amortiguador) y es compatible con ruedas de 29 pulgadas y una configuración mullet. Es una bicicleta escandalosamente rápida para andar en todo tipo de terrenos y, a pesar de su geometría sobresaliente, pedalea bien tanto en terrenos cuesta arriba como llanos.

Su rendimiento descendente es notablemente estable y tranquilo, y se puede montar increíblemente rápido sobre cualquier terreno con compostura y calma. Deberá prestar mucha atención a la configuración de la suspensión, que puede sentirse bastante agresiva y requerirá algunos arreglos para que sea óptima.

El Yeti SB165 es un camión monstruo de una bicicleta. La parte trasera de la SB165 es progresiva y absorbe los baches rápidamente, mientras que proporciona una gran cantidad de agarre, lo que significa que incluso las malas elecciones de línea no plantean problemas para el ciclista. La geometría, con su ángulo de cabeza flojo, mejora el rendimiento inspirador de confianza de la suspensión, pero las vainas más largas pueden mejorar aún más su estabilidad.

A pesar del amortiguador trasero Fox Factory DHX2 de 165 mm con resorte helicoidal, ascender en el Yeti es más fácil de lo esperado. La suspensión de la bicicleta la hace sentir más lenta en llano, pero esto se compensa con el bajo peso de la bicicleta.

Puedes agradecerle al cuadro completamente de carbono por eso. El enrutamiento de cables interno le da a este Yeti una estética mínima. Esta es una excelente apariencia, y ayuda a que la bicicleta se vea tan rápida como anda, pero puede generar problemas adicionales en el soporte de trabajo.

El YT Capra Shred 27.5 tiene un tubo de aluminio elegante que es agradable a la vista y está diseñado para recorrer parques de bicicletas y senderos locales. El Shred se siente más ágil que estable con su pedalier bajo y un alcance relativamente corto.

Con un poco más de espacio y vainas un poco más largas, la Shred podría sentirse más segura a altas velocidades, pero sigue siendo muy divertida de manejar e increíblemente reactiva gracias a su cuadro sólido y ruedas de 650b.

Ir cuesta arriba no es el trabajo más fácil en Capra Shred. El ángulo del asiento relativamente flojo hace que sea necesario cambiar el peso corporal para estar cómodo y con 15,6 kg es un peso bastante promedio. Pero una bicicleta de enduro construida y especificada como esta nunca va a escalar.

El Capra Shred es un golpeador robusto que instantáneamente está en casa tallando giros y lanzándose hacia el cielo, poniendo una sonrisa en tu rostro en el proceso.

Si buscas un Capra de primer nivel, hemos revisado la edición Uncaged que también obtuvo 4 estrellas.

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¿Qué fue primero, las carreras de enduro o la moto de enduro? Es un poco el huevo y la gallina, pero el género de las carreras y el género de las bicicletas se han superado mutuamente y han impulsado el desarrollo de la tecnología de las bicicletas mucho más allá de los límites de las cintas de los recorridos.

Las bicicletas de enduro se encuentran en el término medio entre las bicicletas de descenso y las bicicletas de trail. Al igual que una bicicleta de DH, están diseñadas para bajar colinas lo más rápido posible, abordando jardines de rocas gruesas, lechos de raíces apelmazados, grandes desniveles y brechas tipo cañón, y todo ello con un poco menos de recorrido de suspensión.

Sin embargo, al igual que las mejores bicicletas de montaña de trail, también están diseñadas para pedalear de regreso; por lo tanto, en lugar de empujar hasta la parte superior de la pista, se pueden montar gracias a una geometría más adecuada, rangos de marcha más amplios y construcciones más livianas que una bicicleta DH.

Como tal, son un poco menos capaces cuesta abajo que una bicicleta DH, pero mucho más capaces arriba y más capaces abajo pero menos capaces arriba que una bicicleta trail... ¿entiendes?

Si bien no existe una definición establecida de recorrido que defina una bicicleta de enduro, la mayoría tiene entre 150 y 170 mm de suspensión delantera y trasera. Algunas bicicletas de enduro con ruedas de 27,5 pulgadas pueden impulsar el recorrido un poco más y hay algunas con un poco menos en la parte trasera, generalmente bicicletas de 29 pulgadas.

Espere ver las horquillas de suspensión de una sola corona más robustas que una marca tiene para ofrecer con diámetros de barra que varían de 35 mm a 38 mm. Están diseñados para ser rígidos, suaves y de apoyo, con modelos de gama alta con mucha capacidad de ajuste.

Los amortiguadores traseros, especialmente cuando compras bicicletas de gama media en adelante, tendrán un diseño de 'piggyback'.

Esta es una cámara adicional conectada a un extremo del amortiguador que permite un flujo de aceite adicional a través del amortiguador. Esto, entonces, permite una mejor gestión de la temperatura y una mayor consistencia en los descensos largos (te sorprenderá lo caliente que puede llegar a ser un amortiguador).

La forma en que las bicicletas usan ese recorrido de suspensión también variará. Algunas bicicletas tienen una suspensión increíblemente lujosa que lo aísla por completo del camino, lo que genera una sensación increíblemente plantada que es rápida en terrenos empinados y accidentados.

Pero con toda esa suavidad viene un mayor movimiento inducido por el pedal, por lo que estas bicicletas a menudo se pueden sentir lentas en las subidas y las pistas más planas; estarás alcanzando una palanca de bloqueo mucho antes.

Sin embargo, algunas bicicletas tendrán una suspensión más amigable con los pedales, lo que hará que las subidas sean mucho más fáciles y las pistas más planas sean más divertidas. Sin embargo, puede perder algo de esa sensación mantecosa cuando va a toda velocidad sobre rocas y raíces.

Las últimas bicicletas de enduro tienen una geometría larga, baja y floja. Esto significa centros delanteros largos (y medidas de alcance), ángulos de cabeza flojos y soportes inferiores bajos. Esto hace que se sientan súper seguros en las laderas empinadas porque hay menos posibilidades de volcar el manillar y te ayuda a controlar mejor el peso y el agarre entre los neumáticos.

Una geometría más larga puede hacer que las bicicletas reaccionen un poco más lentamente a las entradas y, a veces, es posible que deba volver a abordar su técnica de conducción para obtener la mayor agilidad de ellas, pero estas bicicletas tienen una velocidad descendente al frente de su diseño.

Editor técnico sénior

Tom Marvin es editor técnico de BikeRadar.com y la revista MBUK. Tiene un enfoque particular en las bicicletas de montaña, pero también pasa mucho tiempo en bicicletas de grava. Tom ha escrito para BikeRadar, MBUK y Cycling Plus, y anteriormente fue editor técnico de la revista What Mountain Bike. También es presentador habitual del canal de YouTube de BikeRadar y del podcast BikeRadar. Con más de veinte años de experiencia en ciclismo de montaña y casi una década probando bicicletas de montaña y gravel, Tom ha montado y probado miles de bicicletas y productos, desde bicicletas de carrera XC superligeras hasta los frenos más potentes del mercado. Además de probar bicicletas, Tom compite en una amplia gama de carreras de bicicletas de montaña, desde enduros de varios días hasta carreras de 24 horas en las profundidades del invierno escocés, llevando las bicicletas, los componentes y sus piernas al límite. También descubrió que afeitarse las piernas ahorra 8 vatios, mientras prueba la aerodinámica en un túnel de viento. Cuando no está montando, se lo puede encontrar en la pared de escalada, en su jardín o cocinando delicias culinarias.

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