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Jun 05, 2023

Las mejores bicicletas de carretera 2023: las mejores bicicletas revisadas para cada punto de precio

Nuestra selección de las mejores bicicletas de carretera que hemos probado en Cycling Weekly, así como nuestra

Nuestra selección de las mejores bicicletas de carretera que hemos probado en Cycling Weekly, así como nuestros consejos de compra que le indican qué buscar en una bicicleta con manillar abatible.

Si buscas las mejores bicicletas de carretera, cada vez hay más opciones disponibles para todos los precios.

Los precios de las bicicletas de carretera han experimentado una gran inflación en los últimos años y los modelos de gama alta ahora suelen venderse al por menor por más de 10 000 $/10 000 £. Hemos dividido esta guía en bicicletas con un precio de menos de $ 2,000 / £ 2,000, aquellas con un precio de menos de $ 5,000 / £ 5,000 y opciones de dinero sin objeto. Pero si encuentra esas etiquetas de precios difíciles de tragar, consulte nuestra guía de las mejores bicicletas de carretera baratas que hemos montado.

El sector de las bicicletas de carretera tiene más matices que nunca, con materiales del cuadro, características aerodinámicas, construcción de la rueda y ancho de la cubierta que ofrecen muchas opciones. El auge de la bicicleta de gravel ofrece una máquina que puedes usar en la carretera pero que también puedes usar en pistas y senderos, lo que te brinda más opciones sobre dónde andar.

Afortunadamente, hemos probado cientos de bicicletas de ruta en Cycling Weekly, lo que nos permite ayudarlo mejor a navegar en un mercado cada vez más ocupado y competitivo y, en última instancia, encontrar la bicicleta de ruta de sus sueños.

Aquí están nuestras selecciones de las mejores bicicletas de carretera para 2023 a una variedad de diferentes puntos de precio.

Bicicleta de carretera con freno de llanta al mejor precio

Las bicicletas Van Rysel de la marca propia Decathlon ofrecen una excelente relación calidad-precio. La Ultra CF tiene un cuadro y una horquilla de carbono y la opción de un grupo Shimano 105. Los frenos de llanta ayudan a mantener el peso bajo.

La mejor bicicleta de carretera lista para competir asequible

No descarte la aleación como material del marco; es tan ligero como los cuadros de carbono de menor precio y puede ser igual de cómodo de conducir. Cannondale es un experto en cuadros de aleación, como lo demuestra el CAAD13.

La mejor bicicleta de carretera específica para mujeres

La marca Liv de Giant ofrece equivalentes específicos para mujeres a sus bicicletas para hombres. Comparten la misma tecnología, pero Liv tiene geometría y componentes para mujeres, lo que convierte a Langma en una excelente opción para las ciclistas.

La Merida Scultura Team es una bicicleta de nivel profesional sin el enorme precio de algunos de sus competidores. Es liviana y viene con características aerodinámicas que la convierten en una excelente bicicleta para escaladores.

Pocas bicicletas vienen con el pedigrí de la Colnago C68, la última de las bicicletas de la serie C de la marca que se construyen a mano en Italia y aún tienen la construcción clásica con tacos, incluso si ahora están construidas con fibra de carbono.

La Tarmac SL 7 es la bicicleta de carreras todoterreno de nivel profesional consumada, con una serie de victorias en su nombre para probarlo. Es ligero, aerodinámico y rígido. También hay bicicletas con especificaciones más bajas que el modelo S-Works, que es muy caro.

Puedes confiar en Cycling Weekly. Nuestro equipo de expertos invierte duras millas probando tecnología de ciclismo y siempre compartirá consejos honestos e imparciales para ayudarlo a elegir. Obtenga más información sobre cómo probamos.

El Allez es una opción económica competitiva

Nuestra revisión experta:

La bicicleta de ruta económica de Specialized tiene un cuadro liviano y una horquilla completamente de carbono, con cables enrutados internamente. La geometría se diseñó utilizando la enorme base de datos de ajuste de bicicletas de Specialized, para una posición de conducción bastante erguida y un ajuste cómodo para muchos ciclistas. Hay espacio para guardabarros y un portabultos, por lo que consideramos que tiene la versatilidad para servir como una primera bicicleta de carretera, una bicicleta de invierno o incluso una bicicleta para ir al trabajo.

Sin embargo, las ruedas Axis Sport son pesadas y los frenos de llanta Tektro no son los más efectivos, pero la calidad de conducción y la sensación deportiva están a la altura de las bicicletas mucho más caras. Sin embargo, el peso te frena un poco en las subidas, a pesar del rango de menos de 1:1 que ofrece el grupo Shimano Claris de 8 velocidades, que comparte gran parte de la ergonomía del Dura-Ace de especificación superior de Shimano. Sin embargo, ese rango repartido en ocho velocidades da como resultado algunos saltos bastante grandes entre las relaciones de transmisión.

Una actualización del juego de ruedas mejoraría significativamente el rendimiento, mientras que la bicicleta también se beneficiaría de una actualización. Pero en general, es un paquete impresionante por el precio, lo que hace que la Allez sea muy competitiva frente a las otras mejores bicicletas de carretera baratas que hemos revisado.

Leer más:Revisión completa de Specialized Allez

Boardman te ofrece un cuadro de carbono a un precio económico

Nuestra revisión experta:

Por su precio, la Boardman SLR 8.9 ofrece una gran cantidad de bicicletas por el dinero. Obtienes un cuadro y una horquilla de carbono aerodinámico que se han probado en el túnel de viento, así como el confiable grupo 105 de 11 velocidades de Shimano (aunque con un juego de bielas FSA). El resultado es una bicicleta más ligera que sus rivales. En la prueba, nuestra talla pequeña pesaba 8,75 kg.

El viaje es excepcional; sensible con suficiente cumplimiento. También es un cuadro que merece algunas actualizaciones con el tiempo, lo que convierte a la SLR 8.9 en una bicicleta que puede crecer contigo. La bicicleta está disponible en variantes para hombres y mujeres, con la diferencia de estar en los puntos de contacto instalados en el mismo cuadro. En todas las condiciones, excepto en las más húmedas, los frenos de llanta funcionan bien y vale la pena cambiarlos por una bicicleta a este precio que cuenta con un cuadro aerodinámico de carbono.

Leer más:Boardman SLR 8.9 revisión completa

El Giant Contend SL1 ofrece una amplia gama de engranajes y características de comodidad adicionales

Nuestra revisión experta:

Compartiendo las características de las bicicletas más caras de Giant, la Contend tiene un cuadro de aleación compacto con un tubo superior inclinado. La tija de sillín D-Fuse y la horquilla de carbono están diseñadas para añadir flexibilidad en la parte trasera y delantera respectivamente. Junto con la geometría del cuadro de resistencia, esto brinda una gran comodidad y manejo, lo que le permite andar por más tiempo e inspira confianza.

Hay bolsas de engranajes bajos, hasta 1:1, para hacer frente a las subidas y Shimano 105 le brinda cambios de calidad, aunque el peso bastante pesado no lo convierte en un rendimiento enérgico. Sin embargo, es una buena propuesta de valor por su precio.

Leer más:Revisión completa de Giant Conten

Los paquetes Van Rysel Ultra CF de Decathlon tienen mucho valor

Nuestra revisión experta:

La marca Van Rysel interna de Decathlon ofrece un gran valor en el Ultra CF equipado con Shimano 105. Obtienes un cuadro de carbono con adornos aerodinámicos y llantas de aleación decentes que brindan un manejo estable y un buen frenado con los frenos de llanta de serie: es una de las pocas bicicletas que todavía usa topes de llanta, aunque Decathlon está equipando progresivamente su gama con frenos de disco. No es particularmente liviano, aunque una mejora en las ruedas definitivamente aumentaría el rendimiento y reduciría el peso.

La Ultra CF está disponible con una variedad de opciones de grupos tanto de Shimano como de Campagnolo, por lo que puede elegir una especificación que se ajuste a su presupuesto y hay versiones para hombres y mujeres.

Leer más:Revisión completa de Van Rysel Ultra CF

El CAAD13 muestra el dominio del cuadro de aleación de Cannondale

Nuestra revisión experta:

Cannondale ha sido durante mucho tiempo un maestro de los cuadros de aleación de rendimiento y el CAAD13 sigue en esa línea. Tiene una geometría larga y baja basada en la de la SuperSix de carbono de nivel profesional, con perfiles de tubo aerodinámicos que permiten un manejo insuperable. Con un precio lo suficientemente bajo como para ser tu primera bicicleta, es un cuadro que no te quedará pequeño.

A este precio, obtienes un grupo hidráulico Shimano 105 con un juego de bielas RS510. Las ruedas han tenido una ligera mejora, por lo que ahora obtienes llantas DT Swiss R470 con bujes Formula. Lo único en lo que encontramos fallas fue en la pila frontal bastante alta. Es fácil de rectificar, pero significa que tendrás que cortar el tubo de dirección para evitar una fea pila de espaciadores sobre la potencia.

Leer más:Revisión completa del disco Cannondale CAAD13

El Liv Lagma Advanced Pro 1 es una opción de calidad específica para mujeres.

Nuestra revisión experta:

El disco Liv Langma Advanced Pro 1 ha recibido recientemente actualizaciones significativas. El cuadro específico para mujeres, listo para la carrera, ahora tiene una parte delantera más rígida gracias a la horquilla SL mejorada. También hay espacio para llantas de 32 mm, lo que la hace bastante preparada para el futuro, ya que las llantas continúan haciéndose más anchas. Increíblemente para una bicicleta con este precio, también obtienes un medidor de potencia cortesía del juego de bielas Giant PowerPro.

En cuanto a la marcha, es rígida pero flexible y la Liv sube y baja con confianza. En la prueba, nuestras quejas fueron menores: grandes saltos entre marchas gracias al casete 11-30 y las llantas que carecían de profundidad. Sin embargo, ambos son subjetivos.

Leer más:Revisión completa del disco Liv Langma Advanced Pro 1

El Emonda ARL ofrece peso ligero y rendimiento

Nuestra revisión experta:

El peso de menos de 8 kg (17,6 lb) es impresionante para una bicicleta con freno de disco de aluminio a este precio, mejor que muchas bicicletas de carbono, mientras que la tecnología de soldadura invisible de Trek permite soldaduras suaves que también parecen carbono. La bicicleta se parece más a una bicicleta de carbono que a una aleación.

La ligera Emonda te ofrece un gran frenado gracias a su grupo de frenos de disco Shimano 105 y mucha comodidad, gracias a sus cubiertas de 28 mm, tija de sillín de carbono y una posición de conducción orientada a la comodidad.

Está disponible en una gama muy amplia de tamaños, desde 47 cm hasta 64 cm. Hay algunos colores geniales también.

Leer más:Trek Emonda ALR 5 revisión completa

Ribble ofrece mucho valor y la opción de personalizar las especificaciones de su bicicleta de resistencia.

Nuestra revisión experta:

Como marca directa al consumidor, Ribble puede ofrecer una excelente relación calidad-precio. La Endurance SL R Disc es el ejemplo perfecto de esto, con nuestro modelo equipado con Red eTap AXS que cuesta menos que bicicletas comparables con grupos de primer nivel. Sin embargo, al igual que con todos los cuadros de Ribble, puede usar su constructor de bicicletas para crear la máquina de sus sueños y, lo que es más importante, su presupuesto.

El Endurance SL R Disc es un gran todoterreno, se beneficia de algunos ajustes aerodinámicos y una cabina integrada sin dejar de ser ágil y compatible. En la prueba, demostró ser rápido pero capaz de brindar comodidad durante todo el día. El único inconveniente, quizás, es el peso en comparación con algunos de sus rivales.

Leer más:Reseña completa del Ribble Endurance SL R Disc

La Pearson HammerAndTongs es una bicicleta de resistencia rápida y cómoda

Nuestra revisión experta:

Viniendo de la tienda de bicicletas más antigua del mundo, establecida en 1860, Pearson HammerAndTongs es, sin embargo, una bicicleta de resistencia que está muy actualizada, con un diseño de cuadro aerodinámico y mucho espacio libre para neumáticos de 32 mm de ancho y más.

Al igual que con la mayoría de las bicicletas de resistencia, la parte delantera es un poco más alta que la que encontrarás en los modelos más competitivos, pero por lo demás, la geometría está diseñada para andar rápido, con una distancia entre ejes corta y un ángulo de tubo de asiento pronunciado. Nos gustó la integración de la parte delantera y las barras de carbono aerodinámicas estrechas.

El HammerAndTongs también fue un viaje rápido, aunque encontramos que el juego de ruedas se movía un poco con un viento cruzado más fuerte. Es un rendimiento impresionante de una pequeña marca de bicicletas.

Leer más:Revisión completa de Pearson HammerAndTongs

El equipo Merida Scultura te brinda un paseo aerodinámico y liviano de nivel profesional

Nuestra revisión experta:

La bicicleta de carretera Merida Scultura Team ha visto algunas actualizaciones recientemente. Ahora, en su quinta generación, ha adoptado algunas propiedades aerodinámicas de la bicicleta aerodinámica Reacto de la marca, que incluyen tubos cuadrados, tirantes caídos y una cabina completamente integrada. El resultado, afirma Mérida, es un ahorro de unos pocos vatios.

Sin embargo, al ser un todoterreno de gama alta, también es perfectamente cómodo, con un espacio libre para los neumáticos ahora de 30 mm. Y como una bicicleta que comenzó su vida como una máquina para escalar, sigue siendo liviana; de hecho, es un poco más liviana que el modelo anterior por poco menos de 50 gramos.

En la prueba, encontramos que era un viaje divertido. Con los beneficios de una bicicleta aerodinámica y una bicicleta de escalada liviana, equilibra la velocidad y la agilidad para crear una bicicleta con capacidad de respuesta y seguridad. El nuevo Dura-Ace también es digno de mención, con un frenado mejorado para acompañar la confiabilidad y el rendimiento que esperaría de este grupo electrónico de primer nivel.

Leer más:Mérida Scultura Team revisión completa

El Cervélo R5 Disc tiene un excelente manejo a alta velocidad

Nuestra revisión experta:

La R5 es la bicicleta de escalada de Cervélo lista para la carrera. De hecho, es la bicicleta que ayudó a Primoz Roglic a ganar su tercer título de Vuelta consecutivo en 2021. Como era de esperar, es liviana y sube como un sueño. Pero descubrimos que también ofrece un equilibrio supremo de rigidez y cumplimiento, lo que lo hace rápido, ágil y, al mismo tiempo, perfectamente cómodo. Para una bicicleta diseñada para subir cuestas, desciende increíblemente bien, brindando mucha confianza a la velocidad.

El R5 viene en una serie de opciones de construcción de alta gama, incluidas las que incluyen los grupos electrónicos de primer nivel de Shimano y SRAM, Dura-Ace Di2 y Red eTap AXS, respectivamente.

Leer más:Cervélo R5 Disc full review

A pesar de su apariencia agresiva, la SystemSix es una bicicleta aerodinámica cómoda

Nuestra revisión experta:

La bicicleta de carrera aerodinámica de Cannondale te brinda características aerodinámicas de primer nivel y una apariencia agresiva. Sin embargo, todavía es lo suficientemente cómodo para la mezcla habitual de superficies de carretera. Esto se debe en parte a las ruedas aerodinámicas de carbono Knot 64 extra anchas, que aumentan el ancho de los neumáticos de 23 mm instalados hasta 26 mm. En cuanto a los neumáticos, la bicicleta viene equipada con Vittoria Rubino Pro en un ancho de 25 mm y una actualización debería ayudar a agregar un poco más de suavidad al andar.

Con 7,6 kg (16,8 libras), el SystemSix es lo suficientemente ligero, aunque no líder en su clase.

Leer más:Cannondale SystemSix Carbon Ultegra Di2 revisión completa

El nuevo Scott Foil es más ligero y aerodinámico pero también más cómodo

Nuestra revisión experta:

Completamente actualizada a mediados de 2022, la Scott Foil RC de última generación ahora es más liviana y aerodinámica, pero Scott también ha aumentado la comodidad de la bicicleta, con características que incluyen una tija de sillín con una gran sección recortada en la parte trasera y una mezcla de neumáticos de 25 mm/28 mm.

Los nuevos perfiles de los tubos son más profundos que los de la Foil predecesora, pero Scott ha conservado la geometría de la bicicleta anterior. Scott afirma haber rebajado más de un minuto del tiempo de 40 km a 40 km/h.

Leer más:Revisión de Scott Foil Ultimate RC

La Colnago C68 continúa la línea de bicicletas de carbono con tacos construidas a mano de la marca.

Nuestra revisión experta:

Las bicicletas de la serie C de Colnago son un clásico, con construcción de fibra de carbono con tacos y hechas a mano en Italia en una amplia gama de tamaños y geometrías. Sin embargo, las orejetas ya no se muestran en el último C68, sino que están integradas en los tubos del marco.

La C68 comparte su geometría de cuadro con la bicicleta de carreras V4Rs que monta el UAE Team Emirates, aunque no es tan aerodinámica y la construcción con tacos hace que el cuadro sea un poco más pesado con 925 g. Hay espacio para neumáticos de 30 mm y un pedalier T47.

Calificamos el viaje como excelente: suave pero vigoroso y con aplomo y equilibrio. El C68 sube colinas y desciende maravillosamente. Con 7,3 kg equipada con Shimano Dura-Ace, sigue siendo un rival para la superbike de cualquier marca.

Leer más:Colnago C68 revisión completa

La Tarmac SL7 es una máquina de carreras de nivel profesional con grandes victorias en sus credenciales

Nuestra revisión experta:

Al agregar credenciales aerodinámicas a su diseño listo para la carrera y con los comentarios de los profesionales, la última Tarmac SL7 es más rígida, más estable y más aerodinámica que su predecesora, y 45 segundos más rápida en 40 km a 50 km/h. También se ha endurecido en la parte trasera para satisfacer a los profesionales.

La nueva barra integrada de Specialized y el enrutamiento de cables ocultos no son demasiado difíciles de manejar y hay más espacio libre para los neumáticos: hasta 32 mm. También es superligero y supera el límite de peso de la UCI en 200 g.

Utilizamos el modelo con las especificaciones más altas, pero la gama Tarmac SL7 comienza con la Comp por menos de la mitad del precio de la versión Dura-Ace. Está construido con un carbono de menor especificación utilizado para el cuadro y equipado con un grupo SRAM Rival eTap AXS.

Leer más:Revisión completa de Specialized Tarmac SL7

Trek todavía vende su modelo Madone más antiguo junto con la última bicicleta Gen 7 con su diseño de tubo de asiento radical

Nuestra revisión experta:

La última generación de 7 Trek Madone SLR llama la atención con su diseño radical con la tija de sillín dividida IsoSpeed. Trek afirma que es 20 vatios más rápido que la bicicleta de sexta generación. Todavía no hemos probado la nueva Madone, pero nos ha impresionado constantemente su predecesora, que todavía está a la venta junto con el nuevo modelo.

Nuestras pruebas mostraron que la Madone anterior es una de las bicicletas más aerodinámicas disponibles. El sistema de suspensión IsoSpeed ​​integrado de Trek se puede ajustar y hace que la Madone de la generación anterior sea sorprendentemente cómoda, a pesar de su apariencia robusta.

Probamos la versión eTap más cara de la SLR 9, pero también está disponible con el grupo electrónico Dura-Ace Di2 de primera línea de Shimano, por alrededor de £ 1000 menos. También está la gama SLR 7, que comparte muchas similitudes pero a un precio ligeramente más bajo.

Leer más:Trek Madone SLR 9 (modelo antiguo) revisión completa

Con solo 6 kg / 13 lb, el Aethos destaca por su bajo peso

Nuestra revisión experta:

Aethos de Specialized hizo un gran revuelo en el primer lanzamiento. Acreditado por ser el cuadro de carretera de producción más ligero disponible, es una bicicleta diseñada menos para las carreras y más para el puro disfrute.

En la prueba encontramos que este es el caso. Ofrece una calidad de conducción difícil de superar; no es el más rígido ni el más aerodinámico, sino una combinación de propiedades que lo hacen adecuado para la comodidad durante todo el día sin dejar de ser increíblemente ágil. Por supuesto, podrías correr en esta bicicleta, como lo hizo Kasper Asgreen durante una etapa en el TdF 2021. Después de todo, sus números son bastante similares a los del Tarmac.

Pero esta es realmente una bicicleta que sobresale en recorridos largos sobre terrenos variados. Sube y desciende como un sueño y también es bastante rápido en las cosas planas. Su versatilidad se ve reforzada por el deseo de Specialized de hacer que la Aethos sea un poco más tradicional en comparación con sus bicicletas de carrera. Aquí tiene un soporte inferior roscado, así como una cabina de aspecto clásico, sin la integración completa del cable que ahorra unos pocos vatios pero hace que cambiar piezas o instalar cables nuevos sea un poco complicado.

El único inconveniente del S-Works Aethos es su precio, que tiene cinco dígitos.

Si te gusta el buen aspecto clásico del Aethos pero no tienes 12.000 libras esterlinas de sobra, se ofrece en una serie de otras construcciones. Si bien sigue siendo muy costoso, el Aethos Comp, por ejemplo, alcanza un precio más bajo al tiempo que ofrece una calidad de conducción no muy diferente a su pariente costoso.

Leer más:Revisión completa de Specialized S-Works Aethos

Una decisión clave a la hora de elegir la mejor bicicleta de carretera para ti es lo que planeas hacer con ella. ¿Estás buscando ir rápido o correr, o buscas una bicicleta más cómoda para paseos tranquilos o largos días en la silla de montar?

La geometría es el factor clave aquí. Una bicicleta de carrera completa te pondrá en una posición de conducción más inclinada, con la cabeza y los hombros más abajo sobre el manillar. Eso es genial cuando necesitas velocidad, reducir tu perfil frontal para reducir la resistencia al viento pero puede ser incómodo, especialmente para un principiante.

Por otro lado, las bicicletas etiquetadas como "resistencia" o "deportivas" estarán diseñadas para una posición de conducción más erguida, con las barras más altas y más cerca del sillín. Eso brinda mayor comodidad en viajes más largos, pero puede hacerlo un poco más lento.

Si conduces por carreteras montañosas o estás planeando un viaje al extranjero, por ejemplo, a los Alpes, sin duda apreciarás una bicicleta ligera. Sin embargo, si vas a pasar tu tiempo conduciendo rápido en terrenos más llanos, entonces la aerodinámica probablemente sea más importante para ti. Y si buscas competir, el manejo más rígido y nervioso de una bicicleta de carreras funcionará mejor que el manejo más estable de una máquina de resistencia.

Un número cada vez mayor de bicicletas están diseñadas para sacarte de la pista y permitirte andar de manera eficiente en la carretera. Una bicicleta gravel te dará neumáticos anchos y marchas más bajas. Pero muchas bicicletas de resistencia o 'todoterreno' ahora ofrecen mucho espacio libre para los neumáticos, así como una amplia gama de marchas, lo que te permite tomar una variedad más amplia de rutas.

También debe ver cuánto quiere gastar en una bicicleta. Eso no es solo el desembolso inicial, sino el costo de reemplazar las piezas desgastadas o dañadas, el costo del mantenimiento de su bicicleta y el costo de cualquier actualización. Hay una gran diferencia de precio entre las piezas mecánicas de menor especificación y los engranajes electrónicos de gama alta.

Las especificaciones de una bicicleta variarán mucho entre los fabricantes. En particular, los precios serán más bajos en marcas exclusivas directas (como Canyon y Ribble) y marcas propias (Vitus en Wiggle o Boardman en Halfords). Pero para darle una idea, aquí hay un vistazo a las especificaciones comunes en varios niveles de inversión. En aras de la brevedad, algunas bandas son anchas y, por lo tanto, se esperaría una variación dentro de ellas.

£ 750 - £ 999 / $ 1000 - $ 1500

Cuadro de aluminio y horquilla de carbono, tija de sillín y manillar/potencia de aluminio, cambio al nivel de Shimano Sora o Claris, ruedas de aluminio. Frenos de llanta.

£ 1000 - £ 1499 / $ 1500 - $ 2200

O un cuadro de aluminio y una horquilla de carbono al nivel de Shimano 105, o un cuadro y horquilla de carbono con cambios al nivel de Shimano Tiagra. Ruedas, tija de sillín y manillar/potencia de aluminio. Frenos de disco o de llanta. Recomendamos elegir frenos de llanta o frenos de disco accionados por cable.

£ 1500 - £ 2499 / $ 2200 - $ 3500

Cuadro y horquilla de carbono con llantas de aluminio Shimano 105 (extremo inferior del presupuesto) o Ultegra (extremo superior), tija de sillín de carbono, manillar y potencia de aluminio. Los frenos de disco deberían ser hidráulicos desde este punto de precio.

£ 2500 - £ 3999 / $ 3500 - $ 5600

Cuadro y horquilla de carbono, Shimano Ultegra o SRAM Rival AXS eTap (hidráulica si es de disco), tija de sillín de carbono, manillar/potencia de aluminio, llantas de aluminio

£ 4000 - £ 5999 / $ 5600 - $ 8500

Cuadro y horquilla de carbono, Shimano Ultegra Di2 o SRAM Rival / Force AXS eTap (hidráulica si es de disco) con ruedas de aluminio, o Shimano Ultegra con ruedas de carbono de 30 mm+, tija de sillín de carbono, manillar y potencia de aluminio

£ 6000 - £ 7999 / $ 8500 - $ 11,000

Cuadro y horquilla de carbono, Shimano Ultegra Di2 o SRAM Force AXS eTap, ruedas de carbono de 30 mm o más, tija de sillín de carbono, manillar de carbono

£ 8000 - £ 9999 / $ 11,000 - $ 14,000

Cuadro y horquilla de carbono, ruedas de carbono de 50 mm o más, Shimano Dura-Ace Di2 o SRAM Red AXS eTap

£10,000+ / $14,000

No aceptes nada más que lo mejor de todo. Cuadro y horquilla de carbono de gama alta: generalmente utiliza carbono más rígido y, por lo tanto, menos capas, lo que da como resultado un peso más bajo, ruedas de carbono de más de 50 mm, Shimano Dura-Ace Di2 o SRAM Red AXS eTap, medidor de potencia de serie

Una diferencia importante entre las bicicletas más baratas y las más caras es el material del cuadro. Las bicicletas que cuestan menos de £ 1000 generalmente están hechas de aleación de aluminio, con los tubos soldados entre sí. Es un material que también se usa en bicicletas más caras y puede resultar en una máquina fuerte y liviana.

Pero las bicicletas más caras suelen estar hechas de fibra de carbono. Las fibras le dan fuerza a la bicicleta y están incrustadas en una resina sintética para mantenerlas unidas. La combinación de fibras utilizadas y su disposición determinan la sensación de conducción de la bicicleta y las bicicletas más caras usarán más fibra de carbono de módulo alto, lo que reduce el peso sin reducir la resistencia de la bicicleta.

El titanio es otro material utilizado en algunas bicicletas más caras. Es liviano, fuerte y no se oxida ni se fatiga. Y todavía puedes encontrar bicicletas hechas de tubos de acero, que era el material tradicional para la construcción de cuadros. No es tan liviano como otras opciones, pero es robusto y brinda una sensación de manejo distintiva.

También debes fijarte de qué está hecha la horquilla de la bicicleta. Muchas bicicletas tendrán una horquilla totalmente de carbono o una con palas de horquilla de carbono y un tubo de dirección de aleación. Esto tiende a absorber bien los baches de la carretera para una conducción más cómoda, pero puede encontrar horquillas de aleación o acero en algunas bicicletas de menor precio.

Es importante conseguir la bicicleta del tamaño adecuado. La mayoría de las bicicletas vienen en una variedad de tamaños que se adaptan a su estatura y los fabricantes de bicicletas generalmente publican un rango de altura del ciclista que se ajusta a una bicicleta de un tamaño específico.

Debes sentirte cómodo sentado en tu bicicleta y poder apoyar ambos pies en el suelo cuando estés parado sobre el travesaño, sin que te toque.

Por lo general, también encontrará dimensiones de cuadro más detalladas, que le brindan más detalles sobre cómo le quedará su bicicleta. Los más importantes son reach y stack, aunque son un poco complejos de interpretar.

En general, cuanto mayor sea el número de pilas (normalmente se muestra en cm o mm), más erguida será su posición de conducción. Si disfruta de una posición de conducción 'más alta', busque una altura de pila más generosa. Del mismo modo, un alcance más corto lo colocará más cerca de las barras, por lo tanto, en una posición más erguida. En su mayor parte, las bicicletas de carrera contarán con una altura de pila más baja que los modelos de resistencia.

Para asegurarse de que su bicicleta esté configurada correctamente y para evitar el riesgo de lesiones por un ajuste incorrecto, vale la pena obtener un ajuste de bicicleta profesional. Un ajuste de bicicleta costará algo de dinero, aunque a veces una tienda de bicicletas ofrecerá uno con descuento o gratis cuando compre una bicicleta, pero se asegurará de que su sillín y barras estén colocados de manera óptima para una conducción eficiente. Considere un buen ajuste una inversión.

Los fabricantes de bicicletas impulsan las credenciales aerodinámicas de sus bicicletas, especialmente en máquinas más caras, con reclamos de pruebas en túnel de viento y ahorro de tiempo. Hubo un tiempo en que un cuadro aerodinámico era significativamente más pesado que uno con los tradicionales tubos redondos, pero las mejores bicicletas aerodinámicas ahora pueden ser tan livianas como las no aerodinámicas.

Por otro lado, alrededor del 80 % de la resistencia al viento proviene del ciclista, no de la bicicleta, y esos ahorros de tiempo suelen ser cuando se conduce a alrededor de 45 km/h/28 mph. Dado que la resistencia al viento aumenta con el cubo de la velocidad, si conduces a la mitad, tendrás una octava parte de la resistencia, por lo que todas esas características aerodinámicas no harán mucha diferencia.

Después del cuadro, las marchas son lo más importante a tener en cuenta a la hora de elegir una bicicleta de carretera. Hoy en día, muchas bicicletas de carretera de gama alta vendrán equipadas con cassettes de 12 velocidades. Cuando se combina con un plato doble, esto significa que tendrá 24 marchas. Sin embargo, recuerde que algunas de estas relaciones de transmisión se duplicarán en ciertas combinaciones de plato/cassette.

Las bicicletas de carretera más asequibles tienden a venir con menos marchas. Estas opciones de casete deben oscilar entre 8 y 10 velocidades, y la mayoría de las veces se combinan con un juego de platos y bielas doble.

En cuanto a las marcas de grupos, el engranaje Shimano es el más común, pero las otras opciones importantes son SRAM y Campagnolo. Los grupos de gama alta de Shimano, Dura-Ace, Ultegra y 105 tienen cassettes de 12 y 11 velocidades, mientras que las bicicletas menos costosas pueden venir con Tiagra de 10 velocidades, Sora de 9 velocidades o Claris de 8 velocidades.

A la hora de elegir una nueva bicicleta de carretera, es importante que pienses en las marchas con las que viene equipada. Afortunadamente, si ya has adaptado tu bicicleta potencial al tipo de conducción que planeas hacer, existe una buena posibilidad de que la elección del equipo también sea adecuada.

Una bicicleta de carrera completa puede venir con una configuración de engranajes más tradicional, por ejemplo, juego de platos y bielas de 53/39 dientes combinado con un casete de 11-28 dientes.

Sin embargo, es probable que las bicicletas de carretera que pertenecen a las categorías de resistencia o deportivas tengan un juego de platos y bielas compacto, muy probablemente 50/34, y un casete que tendrá 30, 32, 34 o incluso 36 dientes como la opción más grande. Las marchas más bajas te ayudarán a abordar colinas empinadas con más facilidad y, en general, a pedalear con una mayor cadencia. Sin embargo, esto puede significar brechas más grandes entre las relaciones de transmisión.

Hay otras opciones por ahí también. SRAM, por ejemplo, ahora ofrece sus grupos eTap AXS con platos y bielas de 48/35, 46/33 y 43/30t. Combinados con sus cassettes que comienzan en 10 dientes, brindan relaciones de transmisión más altas similares a las de los engranajes tradicionales que comienzan en 11 dientes, pero un mayor rango de transmisión inferior para escalar más fácilmente y menos necesidad de cambiar entre platos en caminos ondulados.

El cambio electrónico es ahora una opción principal en las bicicletas con especificaciones más altas

Si bien la mayoría de los grupos de carretera son mecánicos y usan cables de las palancas de cambios para cambiar de marcha, hay un número creciente de bicicletas de carretera que ahora vienen equipadas con cambios electrónicos, donde un motor cambia los desviadores entre relaciones.

Los principales sistemas electrónicos son Shimano Di2, Campagnolo EPS y SRAM eTap AXS, que ofrecen 12 velocidades.

Hay ventajas y desventajas de las opciones mecánicas y electrónicas.

Los componentes mecánicos, como los mecanismos y las palancas, suelen ser más baratos y ligeros que sus equivalentes electrónicos. También son, en su mayor parte, más fáciles de arreglar cuando algo sale mal.

Los engranajes electrónicos se benefician de cambios confiables. No hay tensión de cable en juego aquí. Si ha sufrido una lesión en la mano, la facilidad de cambiar de marcha con solo presionar un botón podría ser atractiva. El cambio electrónico se puede personalizar a través de una aplicación, lo que le permite, por ejemplo, cambiar varias marchas sin problemas. Sin embargo, toda esta tecnología no es barata y las bicicletas de carretera completas equipadas con cambios electrónicos serán más caras.

Los frenos de disco se están imponiendo en las bicicletas de carretera y muchas máquinas de gama alta ahora solo tienen frenos de disco, aunque otras bicicletas te ofrecen la opción de elegir frenos de disco o de llanta. No hay muchos modelos más caros ahora que solo ofrezcan frenos de llanta.

Esto se debe a que los frenos de disco le brindan una frenada más consistente, independientemente de las condiciones meteorológicas, una mejor modulación y una mayor potencia de frenada general. Por otro lado, son más pesados ​​que los frenos de llanta.

La mayoría de las bicicletas con frenos de disco usan pinzas hidráulicas, aunque puedes encontrar frenos de disco mecánicos, generalmente en máquinas más económicas. Los discos están bajando lentamente en el rango de precios, pero varias de las bicicletas más asequibles todavía vienen con frenos de llanta.

Los frenos de disco son una característica de la mayoría de las bicicletas de carretera nuevas.

Las ruedas de bicicleta de carretera suelen tener un tamaño de 700c, aunque el tamaño más pequeño de 650b se puede encontrar en algunos cuadros más pequeños. Independientemente del tamaño, ambos están disponibles como opciones de carbono o aleación.

Las llantas de fibra de carbono se utilizan en la mayoría de los mejores juegos de ruedas para bicicletas de carretera. Estas llantas reducen el peso y, a menudo, son más profundas para mejorar la aerodinámica en comparación con una rueda poco profunda. De hecho, el carbono se puede producir en una variedad mucho mayor de formas, lo que permite a los fabricantes crear ruedas optimizadas para una variedad de estilos de conducción.

Las llantas de aleación son generalmente más baratas y se incluirán en muchas bicicletas de carretera completas. Suelen ser más pesados ​​que sus homólogos de carbono, aunque hay disponibles opciones de aleación ligera.

Las ruedas son un componente en el que los fabricantes de bicicletas a menudo buscan economizar, por lo que un juego de ruedas económico puede incluirse incluso en una bicicleta costosa. Vale la pena considerar si necesitará actualizarlos para obtener lo mejor de su nueva bicicleta.

Los neumáticos más anchos le permiten reducir la presión de los neumáticos, lo que aumenta la comodidad y el agarre.

Hubo un tiempo en que las opciones de neumáticos para bicicletas de carretera estaban limitadas por los cuadros en los que se montaban. Un neumático de 23 mm era un lugar común. Si tuvo suerte, podría introducir 25 mm en su cuadro.

Sin embargo, hoy en día las bicicletas de carretera ahora vienen con neumáticos cada vez más anchos. Un ancho de 25 mm es ahora el mínimo e incluso las bicicletas de carreras a menudo tienen neumáticos de 28 mm, mientras que las máquinas de resistencia pueden tener 32 mm o incluso más.

Con neumáticos más anchos, es posible utilizar una presión de neumáticos más baja para mayor comodidad y mayor agarre. Los neumáticos más anchos pueden significar neumáticos más pesados ​​y una aceleración más lenta, aunque esto también puede depender de la carcasa y el dibujo de la banda de rodadura. En esencia, desea adaptar mejor el neumático a la conducción que desea realizar.

También vale la pena comprobar el espacio libre que ofrece un cuadro antes de comprar la bicicleta. Puede ser que venga especificado con un neumático de 25 o 28 mm, pero en realidad tiene espacio para algo más ancho.

Las ruedas y los neumáticos también están cada vez más listos para usar sin cámara. Esto significa que puede agregar sellador y prescindir de las cámaras de aire, lo que reduce el riesgo de pinchazos y aumenta aún más el agarre y la comodidad de conducción.

Simon es un redactor técnico de ciclismo con una gran experiencia y ha estado escribiendo para Cycling Weekly desde 2003. Hasta hace poco, era nuestro redactor técnico principal. En su carrera ciclista, Simon se ha centrado principalmente en la contrarreloj con una medalla nacional, algunas victorias abiertas y el récord de 30 millas de su club en su palmarés. Sin embargo, como escritor y crítico, ha montado más bicicletas de carretera de las que le gustaría recordar, desde bicicletas de carrera aerodinámicas increíblemente caras hasta ofertas mucho más amigables con la billetera y mucho más.

Después de ganar el Campeonato nacional de ciclismo de montaña de campo traviesa de una sola velocidad de 2019 y reclamar el unicornio de peluche (historia real), Stefan cambió las barras planas por barras de caída y nunca miró hacia atrás.

Desde entonces, obtuvo su licencia de carreras de gatos número 2ⁿᵈ en su primera temporada compitiendo como tercero, completó el South Downs Double en menos de 20 horas y el Everested en menos de 12.

Tenemos un equipo dedicado de probadores aquí en Cycling Weekly, cuyo trabajo es revisar una amplia gama de productos de ciclismo y escribir revisiones objetivas de su experiencia al usarlos día tras día en una amplia gama de condiciones.

Con una gran experiencia, están muy bien posicionados para comparar productos, identificar sus fortalezas y debilidades y brindarle una evaluación honesta e imparcial de cómo se desempeñan.

Cuando se trata de probar bicicletas de carretera, registramos cientos de millas y observamos una serie de factores a medida que evaluamos su rendimiento general. Por supuesto, consideramos para qué está diseñada principalmente la bicicleta, ya sea una bicicleta de carrera aerodinámica, un escalador liviano o un modelo de resistencia, pero también analizamos consideraciones más generales, como la calidad de construcción y especificaciones, la durabilidad y la relación calidad-precio.

Paul comenzó a escribir para Cycling Weekly en 2015, cubriendo tecnología de ciclismo, bicicletas nuevas y pruebas de productos. Desde entonces, ha revisado cientos de bicicletas y miles de otras piezas de equipamiento ciclista para la revista y el sitio web Cycling Weekly.

Sin embargo, ha estado montando en bicicleta durante mucho más tiempo y sus viajes en bicicleta lo han llevado por toda Europa y California. Ha estado montando en grava desde antes de que existieran las bicicletas de grava, montando una bicicleta de ciclocross a través de Chilterns y South Downs.

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